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[判断题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）
[填空题]25Hz相敏轨道电路（UI型）电化区段叠加国产移频电码化，由于接收端调整电阻的接入，电阻阻碍移频信号通过，不能形成足够的机车短路电流，为了解决该问题，需要在国产移频电码化的接收端加入（）。
[单项选择]两轨道电路终端不能通过绝缘节方式完成横向连接时，可以通过增加一个（）完成。
A. 空心线圈
B. 机械空心线圈
C. 空扼流变压器
D. 防雷模块
[判断题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
[单项选择]四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。
A. 占用发码
B. 接近发码
C. 预发码
D. 预叠加
[单项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
A. HU码
B. H码
C. 闭环检测码
D. 载频切换码
[单项选择]CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括（）。
A. 站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障
B. 站内移频故障、检测盘故障
C. 站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障
D. 站内移频故障、闭环检测故障
[填空题]站内电码化信息的发送必须（）列车运行方向，向轨道区段发送信息。
[判断题]站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。（）
[多项选择]2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
A. 向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息
B. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频
C. 向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息
D. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
[单项选择]关于站内电码化正确的说法是（）
A. 只对列车发码
B. 只对调车发码
C. 对列车和调车均能发码
D. 都不发码
[多项选择]关于站内电码化错误的说法是（）
A. 只对列车发码
B. 只对调车发码
C. 对列车和调车均能发码
D. 对列车和调车均不发码
