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[简答题]常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（Jz-7型）？
[简答题]JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
[单项选择]列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。
A. 20kPa
B. 30kPa
C. 40kPa
D. 50kPa
[单项选择]施行常用制动后监控装置提示“允许缓解”后按压“（）”键进行缓解。
A. 货车
B. 客车
C. 转速
D. 设置
[单项选择]“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。
A. 缓解位
B. 运转位
C. 下压位
D. 中立位
[单项选择]进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
A. 20s
B. 35s
C. 21～25s
D. 10～20s
[填空题]装用104型制动机车辆在施行紧急制动后须待（）后再充风缓解。
[填空题]动车组施加紧急制动后，车下常用制动指示器显示（），停放制动指示器显示（）。
[填空题]JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
[填空题]J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，
[单项选择]如果常用制动后又产生紧急制动，必须等速度为O后才能按压“（）”键进行缓解。
A. 货车
B. 缓解
C. 设置
D. 转速
[判断题]CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
[填空题]常用全制动后制动缸压力由（）缓解至35kPa的时间为5—8s。
[单项选择]常用全制动后，制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为（）。
A. 6—9s
B. 5—8s
C. 5—7s
[填空题]过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要（）时，因车辆副风缸压力还没有（）而使用的位置。
[填空题]单机试验单独缓解作用时，大闸常用制动后，把小闸推向单独缓解位，等制动缸压力缓解到零时，手柄回到运转位，此时机车闸缸压力（）。
[单项选择]施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。
A. 20～28s
B. 15～20s
C. 15～25s
D. 20～25s
[填空题]监控装置发生常用制动后等装置发生“（）”，语音提示后按[4]键缓解。
[单项选择]当制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障时，制动后产生（）。
A. 不产生制动
B. 制动失灵
C. 不能缓解
D. 缓解缓解时间过长
