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[单选题]（ ）应该确保在不使用等待燃油的前提下，飞行中可用的剩余油量不少于能够满足飞机飞向一个机场并安全着陆的要求燃油
A.运行中心
B.机长
C.机场工作人员
D.签派
[单选题]使用计算机飞行计划进行飞行中的燃油监控机组必须执行（ ）并记录
A..燃油交输
B.定期燃油检查
C.剩余燃油评估
D.燃油温度检查
[单选题]在巡航飞行中遇到逆风,考虑到节约燃油,应该选用()。
A.比正常巡航速度小一些的速度
B.比正常巡航速度大一些的速度
C.保持速度不变
[单选题]在飞行训练阶段,为确保学生养成良好习惯和正确的技术,飞行教员应该
A.绝不重复已讲授过的内容
B.教学中使用类似“搭积木”的技术
C.引入难度较大且对学生具有挑战性的任务
[单选题]到达巡航飞行高度层时，机组确保正确输入风和温度，确保水平和垂直飞行计划反映 CFP。如果某航路点的风况偏差达到 （ ）或 （ ）或温度偏差了（ ），应该在 该航路点输入风和温度。这可以确保FMS的燃油和时间预测尽可能准确。
A.30 °；20 kt； 5 °C
B.20 °；30 kt； 8 °C
C.30 °；30 kt； 8 °C
D.30 °；30 kt； 5 °C
[单选题]飞行中随着燃油消耗,则其最佳飞行高度()。
A. 越大
B. 越小
C. 与重量大小无关
D. 保持不变
[单选题]为了确保飞行的安全,在导管的生产中不同的系统对导管的圆度误差由不同的要求。冷气、液压、燃油系统导管的圆度误差不大于其基本外径的()%。
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题].如果低于最佳飞行高度8000英尺,航程燃油应考虑增加( )的燃油(一般应急燃油为5%)
A. 5%
B.10%
C. 15%
D. 20%
[单选题]仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行,每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间,通常不应当超过( )分钟。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
[单选题]在极度寒冷的条件下飞行，当 燃油箱中的燃油温度接近该 类型燃油的最低温度时，下列 措施中不能有效改善的有：
A.下降飞机高度
B.改变飞机的航路，在 更暖的空气中飞行
C.增加飞行马赫数
D.增加发动机推 力
[单选题]航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口( )km后,不应当使用调速指令。
A. 4
B. 6
C. 7
D. 8
[判断题]为确保安全,燃油表传感器的电阻末端绝对不要搭铁。
A.正确
B.错误
