更多"[判断题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器故障管理是由辅助逆变器控制器完"的相关试题:
[单选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器所用IGBT的G代表（）。
A.集电极
B.发射极
C.驱动极
D.栅极
[判断题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器供电方式只采用并网供电。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器的负载常用电压等级是（）。
A.1500VDC
B.380VAC
C.220VAC
D.110VDC
E.24VDC
[判断题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器散热风机供电电压为380VAC。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器所采用的IGBT的开通和关断是由（）控制的。
A.集电极
B.发射极
C.驱动极
D.栅极
[单选题]城市轨道交通车辆的客室照明由列车的辅助逆变器交流输出供电，每节单元辅助逆变器负担列车的（ ）客室照明。
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
[判断题]城市轨道交通地铁列车TC车、MP车和M车上安装的辅助逆变器功能完全一样。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器控制器监控辅助逆变器箱内的（）来控制散热风扇。
A.电压
B.电流
C.风量
D.温度
E.频率
[多选题]（）属于上海轨道交通地铁列车辅助逆变器控制器的功能。
A.给予门极驱动电源
B.监测电压传感器
C.故障管理
D.滤波输入电压
E.模拟输入读数
[单选题]城市轨道交通车辆的VVVF型牵引电动机由电压源逆变器供电，采用（ ）方式调速。
A.变频变压
B.变压变流
C.变频变流
D.恒压变频
[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器的（）没有设置变压器。
A.直接逆变形式
B.中间电路形式
C.二重结构形式
D.推挽形式
[单选题]（）不属于上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的供电方案。
A.冗余供电
B.交叉供电
C.分段供电
D.并网供电
[单选题]对于网压为DC1500V、辅助逆变器容量在1000KVA以上的上海轨道交通地铁列车辅助供电系统，电感量一般为（）mH。
A.1~2
B.1~4
C.5~8
D.2~3
[单选题]（）是上海轨道交通地铁列车辅助电源系统集中供电模式的缺点。
A.成本高
B.配重困难
C.总重量高
D.故障率高
[多选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器常用的逆变形式是（）。
A.直接逆变形式
B.震荡逆变形式
C.中间电路形式
D.二重结构形式
E.独立供电形式
[单选题]（）不是上海轨道交通地铁列车辅助电源系统分散供电模式的缺点。
A.成本高
B.配重困难
C.总重量高
D.故障率高
[单选题]上海轨道交通地铁列车的辅助供电系统如果采用分段供电模式，当一台辅助逆变器故障时，将会进行（）操作。
A.闭合中压母线接触器
B.关闭另一台工作的辅助逆变器
C.启用应急电池
D.断开中压母线
[单选题]（）不属于上海轨道交通地铁列车辅助逆变器的三种逆变形式。
A.直接逆变形式
B.震荡逆变形式
C.中间电路形式
D.二重结构形式
[多选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器系统的变压器主要功能有（）。
A.将输出三相交流电调整为三相四线制交流电
B.消除输出电压滤波
C.消除辅助逆变器输入电压的高次谐波
D.增加辅助逆变器箱散热空间
E.隔离辅助逆变器电源和负载
