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[单选题]气制动图标显灰色或红色处理，正确的是（ ）。
A.若列车能正常动车，则继续运营，到临近车厂的车站退出服务
B.若列车不能正常动车，则将方向手柄、主控手柄置于制动位，切除相应车的B05动车，运行至临近车厂站退出服务
C.若仍无效，则合【停放缓解旁路】，紧急牵引至终点站退出服务。若仍不能动车，请求救援
[单选题]气制动图标显灰色或红色处理，错误的是（ ）。
A.若列车能正常动车，则继续运营，到临近车厂的车站退出服务
B.若列车不能正常动车，或者在牵引情况下，速度大于2Km/h且持续5秒后出现牵引封锁（若列车能维持惰行进站，可进站后对故障进行处理），将方向手柄、主控手柄置于零位，切除相应车的B05动车，本站或下一站退出服务
C.若仍无效，则合【停放制动缓解旁路】，紧急牵引至本站或下一站清客后退出服务
D.若仍不能动车，请求救援
[多选题]辅助逆变器图标显红色或灰色的处理，正确的是（ ）。
A.占有端1个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至临近车厂的车站检查【辅助逆变器】空开，未跳闸则继续运营，否则在临近车厂的车站退出服务
B.占有端1个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至本站或下一站分合【辅助逆变器】空开，如果故障消失则继续运营，否则在临近车厂的车站退出服务。
C.非占有端1个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至本站或下一站，复位【MVB】，若故障消失则继续运营，否则在临近车厂的车站退出服务。
D.2个辅助逆变器图标显红色或灰色，列车运营至本站或下一站，复位【MVB】，若故障消失或仍有1个辅助逆变器图标显红色或灰色运营至临近车厂的车站退出服务，否则列车维持进站，退出服务。
[单选题]牵引状态图标显灰色或红色的处理，下列说法错误的是（ ）。
A.1个牵引状态图标显灰色或红色故障，列车运营至本站或下一站分合一次高断，复位1次【MVB复位】按钮后合HSCB，若成功继续运营，否则请求救援
B.1个牵引状态图标显灰色或红色故障，列车运营至本站或下一站复位1次【MVB复位】按钮后分合HSCB，若成功继续运营，否则临近车厂的车站退出服务
C.2个牵引状态图标显灰色或红色故障，复位1次【MVB复位】按钮后分合HSCB，若成功则继续运营，否则本站或下一站退出服务
D.3-4个及以上牵引状态图标显灰色或红色故障，复位1次【MVB复位】按钮后分合HSCB，若成功则继续运营，否则紧急牵引至本站或下一站退出服务
[简答题]列车运行中，牵引状态图标显灰色或红色，应该如何处理？
[简答题]列车运行中，单个车门图标显红色、黄色或灰色，应该如何处理？
[多选题]单个车门图标显红色（黄色、灰色）发生在站台，处理正确的是（ ）。
A.重新开关车门一次，恢复正常则继续运营
B.若无效，根据HMI车门图标显示，前往切除故障车门，继续运营
C.若切除车门后，牵引可以动车，则继续运营
D.牵引无法动车，则清客合【紧急牵引】退出服务
[多选题]气制动图标显灰色或红色，正确的是（ ）。
A.无需处理，运行至临近车厂车站报行调后退出服务
B.若列车能正常动车，则继续运营，到临近车厂的车站退出服务
C.若列车不能正常动车，或者在牵引情况下，速度大于2Km/h且持续5秒后出现牵引封锁（若列车能维持惰行进站，可进站后对故障进行处理），将方向手柄、主控手柄置于零位，切除相应车的B05动车，本站或下一站退出服务
D.若仍无效，则合【所有制动缓解旁路】，紧急牵引至本站或下一站清客后退出服务。若仍不能动车，请求救援
[多选题]正线运营中出现气制动图标显灰色或红色的应急操作( )。
A.若列车能正常动车，则继续运营，到临近车厂的车站退出服务
B.若列车不能正常动车，则将方向手柄、主控手柄置于零位，切除相应车的B05动车，本站或下一站退出服务
C.若仍无效，则合所有制动缓解旁路，紧急牵引至本站或下一站清客后退出服务
D.若仍不能动车，请求救援
[判断题]气制动图标显灰色或红色时，最多允许切除超过8个B05。
A.正确
B.错误
[判断题]C3控车时，CTCS3-300T型列控车载设备发生C2故障，无机车信号及公里标显示，司机可按“确认”键确认故障信息，不影响C3控车，继续运行并报告列车调度员。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]TMS通道资源信息管理中，通道状态包括淡绿色、灰色、和红色。
A.正确
B.错误
[单选题]在保护接零系统中，用（）绝缘导线代表保护零线。A黑色B黄绿双色C灰色D红色
A.略
B.略
C.略
D.略
E.略
F.略
G.略
[判断题]灰色竖线表示的为普通绝缘，红色竖线为超限绝缘。
A.正确
B.错误
[判断题]气制动图标显灰色或红色若列车能正常动车，则继续运营，到临近车厂的车站退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]车站现地级ATS道岔挤岔显示为红色叉与灰色叉交替闪烁。
A.正确
B.错误
