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[简答题]背景资料
某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5．3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS1型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：
事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。
事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。
事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。
事件四，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。
问题
1．根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。
2．针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。
3．针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。
4．针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?
5．针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。
[简答题] (三)背景资料
施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。
问题
1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。
2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。
3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。
[简答题]背景资料
某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：
事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压人式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。
事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。
事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。
问题
1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。
2．针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。
3．指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。
4．针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。
[简答题]背景资料
某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为Ⅴ级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：
事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。
事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。
事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。
问题
1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。
2．针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。
3．指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。
4．针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。
[简答题]某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长 4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以II级、III级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：
事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。
事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。
事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计III级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。
问题
1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。
2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。
3.指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。
4.针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。
[多选题]按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( )。
A.地基系数K30
B.压实系数K
C.动态变形模量Evd
D.孔隙率n
E.相对密度Dr
[单选题]某施工企业承建某县城一住宅楼工程，工程税前造价为8000万元，其中包含材料费进项税额600万，当采用一般计税方法时，该住宅楼建筑安装工程造价内的增值税额为（ ）万元。
A.222.00
B.240.00
C.666.00
D.720.00
[简答题]某客运专线铁路工程，采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。
问题：
1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？
2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些？
3.根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定，桥上的 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。
[简答题]某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。
问题：
1．根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》，该事故属于什么等级假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失
2．客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些
3．根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项并说明分项名称。
[单选题]某施工企业承建某县城一住宅楼工程，工程税前造价为8000万元，其中包含800万进项税额，当采用简易计税方法时，该住宅楼建筑安装工程造价内的增值税额为（ ）万元。
A.800.00
B.68.20
C.216.00
D.240.00
[单选题]某施工企业承建某市区一住宅楼工程，工程不含税造价为2000万元，当地地方教育附加率为2%，则该工程应缴纳的建筑安装工程税金为()万元。
A.65.60
B.67.00
C.68.20
D.69.60
[简答题]【背景资料】
由某企业承建某多功能现代化商务综合大厦，地上 46 层，地下 3 层，全现浇钢筋混凝土框架一剪力 墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划用地红线，周边建筑及地下管线 对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，且基坑北面邻近地铁。该工程地下室基坑开挖深度较 大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，专家论证并由安全总监签字确认后实施。该地下室位于总 厚度达 40 多米的淤泥质土之中，根据本工程的特点，经多方案比较，决定基坑围护结构采用 80cm 厚的地 下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求， 确保地下室开挖施工不至于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。在工程 施工中发生如下事件：
事件一：本工程地下水位较高，约为-0.5m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前 采取降水措施，因基坑围护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，决定采用轻 型井点降水并编制了降水施工方案。
事件二：根据地质勘察资料、上部结构形式、荷载和施工条件等情况，基础施工采用人工挖孔扩底灌 注桩与平板式筏形基础，板厚 2m，桩基承台连同地下室的筏形基础同时展开施工。基础底板厚 2m，桩基 承台厚 1.8m，混凝土强度等级 C40，抗渗等级 P8。由于承台和筏板混凝土浇筑量大，在开始阶段施工中出 现了少许裂缝。为确保施工质量，项目部制定了以下控制裂缝的措施：
1．优先选用低水化热的普通硅酸盐水泥拌制混凝土，并适当加入木质素磺酸钙减水剂。
2．在保证混凝土设计强度等级的前提下，适当提高水灰比，减少水泥用量。
3．降低混凝土的浇筑温度，控制混凝土内外温差在 30℃以内。
4．分层分块逐步浇筑，加强养护，及时对混凝土进行覆盖保温、保湿材料。
5．预埋冷却管，通人循环水将混凝土内部降温。
事件三：在进行办公楼大厅顶盖模板支架预应力混凝土空心板现场浇筑施工时，发生模板支撑体系坍 塌事故，造成 6 人死亡、12 人受伤。经有关部门调查，造成事故主要原因是模板支架搭设质量不符合要求； 现场搭设模板支架中使用的部分钢管材料存在质量缺陷；施工现场管理存在严重问题。事后，建设行政主 管部门对该施工企业作了相应的行政处罚，公安机关依法对有关责任单位的涉案人员追究刑事责任。
【问题】
1．请指出本案例中有哪些不妥之处，并分别说明理由。
2．分析说明事件二承台和筏板混凝土浇筑中出现裂缝的主要原因是什么？
3．事件三工程事故可定为哪级事故？并说明理由。
4．事件三事故类型是什么？建筑工程施工现场常见事故还有哪些？
5．结合事件三中部分钢管材料存在质量缺陷的问题，说明进场材料质量控制的要点主要有哪些（至 少列出四项）？
[单选题]某施工企业承建某市图书馆工程，工程税前造价为8000万元，其中含税材料费5175万，可抵扣综合进项税率为13%，当采用一般计税方法时，该企业承接该项目建筑安装工程造价内的增值税额为（ ）万元。
A.595
B.240.00
C.71.45
D.666.45
[单选题]某建筑施工企业承建了一大型化工建设项目安全管理部门编制了安全技术措施计划，其中一项为环氧乙：快储罐安装安全技术措施计划，其内容包括应用单位、具体内容、经费预算、实施部门和负责人、预期效果。根据安全技术措施计划的编制内容规定，该安全技术措施还应包括（）等。
A.编制依据、应急处理方案、政府批文
B.编制依据、经费来源、政府批文
C.经费来源、开竣工日期、措施的检查验收
D.开竣工日期、安全施工协议、应急处置方案
[多选题]基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（ ）。
A.沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌
B.不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工
C.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法
D.沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺，基床表层沥青混凝土分两幅摊铺
E.通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量
[简答题]背景：
由某企业承建的某多功能现代化商务综合大厦，地上46层，地下3层，基础形式为桩基础，主体为全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构.主体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起的地层变形移动十分敏感，且基坑北面临近地铁。在工程施工中发生如下事件：
事件一：该工程地下室基坑开挖深度较大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，并由安全总监签字确认后实施。考虑到现场的复杂性，施工单位在施工过程中加强了基坑监测。
事件二：根据施工情况，将混凝土墙体施工缝设置在地下室底板与墙体交接处。
事件三：在进行基础工程桩基验收时，发现部分桩有颈缩现象，个别桩身发生断裂，施工单位及时作了处理,经重新验收全部合格。
问题：
1.指出事件一中有哪些不妥之处，并说明理由。
2.指出事件二中有哪些不妥之处，并说明理由。该施工缝应如何处理。
3.事件三桩基础经处理后重新验收，给予验收合格的处理是否妥?当发现单位工程验收的内容及质量不符合要求时应如何处理?
[简答题]背景：
由某企业承建的某多功能现代化商务综合大厦，地上46层，地下3层，
全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。
在工程施工中发生如下事件：
事件一：本工程地下水位较高，约为-0．5m，开挖范围位于淤泥质土体内，
含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑围护是采用地下连续墙，
具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，
决定采用井点降水并编制了降水施工方案。
事件二：该工程按全月规定的总工期计划，应于某年某月某日开始现场搅拌混凝土
。因承包商的混凝土搅拌设备迟迟不能运往工地，承包商决定使用商品混凝土，
但被业主否决。而在承包合同中未明确规定使用何种混凝土。承包商不得已，
只有继续组织混凝土搅拌设备进场，由此导致施工现场停工，工期拖延和费用增加
。
事件三：根据地质勘察资料、上部结构形式、荷载和施工条件等情况，
基础施工采用人工挖孔扩底灌注桩与平板式筏形基础，板厚2m，
桩基承台连同地下室的筏形基础同时展开施工。基础底板厚2m，桩基承台厚1．8m
，混凝土强度等级C40，抗渗等级P8。由于承台和筏板混凝土浇筑量大，
在开始阶段施工中出现了少许裂缝。为确保施工质量，
项目部制定了以下控制裂缝的措施：
(1)优先选用普通硅酸盐水泥拌制混凝土，并适当加入木质素磺酸钙减水剂。
(2)在保证混凝土设计强度等级的前提下，适当提高水灰比，减少水泥用量。
(3)降低混凝土的浇筑温度，控制混凝土内外温差在30 以内。
(4)分层分块逐步浇筑，加强养护，及时对混凝土进行覆盖保温、保湿材料。
(5)预埋冷却管，通入循环水将混凝土内部降温。
事件四：在进行办公楼大厅顶盖模板支架预应力混凝土空心板现场浇筑施工时，
发生模板支撑体系坍塌事故，造成6人死亡、12人受伤。经有关部门调查，
造成事故主要原因是模板工程缺乏专项施工方案，搭设质量不符合要求。事后，
建设行政主管部门对该施工企业作了相应的行政处罚，
公安机关依法对有关责任单位的涉案人员追究刑事责任。
问题：
1．结合事件一说明井点降水施工方案的内容主要包括哪些?
2．对于事件二，承包商是否可以提出索赔要求?并说明理由。
3．请指出事件三中有哪些不妥之处，并说明理由。
4．结合事件四中模板工程的安全事故，模板工程专项施工方案应包括哪些内容?
[简答题]背景：
由某企业承建的某多功能现代化商务综合大厦，地上46层，地下3层，全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。在工程施工中发生如下
事件：
事件一：本工程地下水位较高，约为-0．5m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑围护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，决定采用井点降水并编制了降水施工方案。
事件二：该工程按全月规定的总工期计划，应于某年某月某日开始现场搅拌混凝土。因承包商的混凝土搅拌设备迟迟不能运往工地，承包商决定使用商品混凝土，但被业主否决。而在承包合同中未明确规定使用何种混凝土。承包商不得已，只有继续组织混凝土搅拌设备进场，由此导致施工现场停工，工期拖延和费用增加。
事件三：根据地质勘察资料、上部结构形式、荷载和施工条件等情况，基础施工采用人工挖孔扩底灌注桩与平板式筏形基础，板厚2m，桩基承台连同地下室的筏形基础同时展开施工。基础底板厚2m，桩基承台厚1．8m，混凝土强度等级C40，抗渗等级P8。由于承台和筏板混凝土浇筑量大，在开始阶段施工中出现了少许裂缝。为确保施工质量，项目部制定了以下控制裂缝的措施：
(1)优先选用普通硅酸盐水泥拌制混凝土，并适当加入木质素磺酸钙减水剂。
(2)在保证混凝土设计强度等级的前提下，适当提高水灰比，减少水泥用量。
(3)降低混凝土的浇筑温度，控制混凝土内外温差在30℃以内。
(4)分层分块逐步浇筑，加强养护，及时对混凝土进行覆盖保温、保湿材料。
(5)预埋冷却管，通入循环水将混凝土内部降温。
事件四：在进行办公楼大厅顶盖模板支架预应力混凝土空心板现场浇筑施工时，发生模板支撑体系坍塌事故，造成6人死亡、12人受伤。经有关部门调查，造成事故主要原因是模板工程缺乏专项施工方案，搭设质量不符合要求。事后，建设行政主管部门对该施工企业作了相应的行政处罚，公安机关依法对有关责任单位的涉案人员追究刑事责任。
问题：
1．结合事件一说明井点降水施工方案的内容主要包括哪些
2．对于事件二，承包商是否可以提出索赔要求 并说明理由。
3．请指出事件三中有哪些不妥之处，并说明理由。
4．结合事件四中模板工程的安全事故，模板工程专项施工方案应包括哪些内容
