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[单项选择]船用空压机的气缸冷却主要是为了（）。
A. 降低排气温度
B. 节省压缩功
C. 防止缸壁温度过高影响滑油性能
D. 提高输气系数
[判断题]空压机两级压缩之间采用中间冷却，目的是为了减小压缩空气容积，因而有利于减小下一级气缸的直径。
[单项选择]往复压缩机气缸冷却水主要冷却并带走由（）所产生的热量。
A. 气体被压缩时
B. 压缩机运动部件与气体摩擦
C. 压缩机运动部件与缸体摩擦
D. 压缩机吸入的高温气体
[单项选择]气缸冷却水套的作用就是（）在压缩过程中气缸壁放出的热量。
A. 吸出
B. 放出
C. 增加
[单项选择]（）可能导致气缸冷却水回水温度过高。
A. 吸气温度正常
B. 吸气压力正常
C. 冷却水量不足
D. 气缸注油正常
[单项选择]活塞式空压机气缸冷却不良，不会使（）。
A. 滑油温度升高
B. 排气温度升高
C. 安全阀开启
D. 输气系数降低
[单项选择]关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。
A. 密封圈装在缸套外表面下部的环槽中允许打滚
B. 密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障
C. 密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D. 一般在拉缸套时密封圈应换新
[单项选择]在TQWQ型柴油机气缸冷却水温度控制系统中，要降低冷却水给定温度，需要（）。
A. 增加给定弹簧预紧力
B. 将测量波纹管向下移
C. 将反馈波纹管向左移
D. 减小给定弹簧预紧力
[单项选择] 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面主要有（）。 1加强冷却水定期投药软化处理， 2注意水温的变化， 3保持冷却水量， 4调节水温使之保持在要求的温度范围内， 5严格按照CWBT管理。
A. 1+2+3
B. 1+2+4
C. 1+3
D. 1+4+5
[简答题]简述压缩机气缸冷却水回水温度升高的原因与处理方法。
[单项选择]气缸盖冷却腔裂纹源形成的主要原因是（）。
A. 电化学腐蚀
B. 各种缺陷
C. 截面变化
D. A+B+C
[单项选择]在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别为（）。
A. 三通调节阀开度，冷却水温度
B. 测量波纹管的输入，反馈波纹管的输出
C. 定值弹簧预紧力的改变，放大器的输出
D. 冷却水出口温度，冷却水进口温度
[单项选择] 柴油机气缸套振动主要取决于气缸套（）及冷却水腔的结构等。 1与活塞的间隙大小， 2与气缸体之间的间隙大小， 3刚度， 4强度， 5冷却水压力。
A. 1+2+3
B. 1+2+5
C. 2+3+4
D. 1+2+3+5
[单项选择]开式冷却系统中，冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是（）。
A. 空泡腐蚀
B. 电化学腐蚀
C. 低温腐蚀
D. 高温腐蚀
[单项选择]在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，其感温元件采用的是（）。
A. 金属丝热电阻
B. 热敏电阻
C. 感温盒
D. 温包
[单项选择] 下列现象中（）是反映船机性能方面的故障先兆。 1．启动困难 2．柴油机冒黑烟 3．气缸冷却水出口温度过高 4．漏油 5．滑油消耗量大 6．转速不稳
A. 1+2+3+5
B. 1+2+4+6
C. 1+2+3+4
D. 1+3+6
