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[单项选择]
船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶；
Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵；
Ⅲ、船舶遇到恶劣天气，主机降速顶风滞航的船舶
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶处于下列哪种情况中属于失去控制的船舶？（）
A. 自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵”的船舶
B. 罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶
C. 船上发生火灾，正在按灭火要求进行操纵时
D. 船舶正在从事疏浚航道
[单项选择]
船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、机帆并用船处于无风遇急流；
Ⅱ、舵机损坏抛锚抢修的船舶；
Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；
Ⅳ、碰撞后船体破损抢滩的船舶
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ
[单项选择]强风中单锚泊船偏荡过程中，兼用主机时：（）
A. 进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡
B. 进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡
C. 进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡
D. 进车可增大锚链张力，微倒车可增大偏荡
[单项选择]
船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、搁在礁石上的船舶；Ⅱ、正在走锚的船舶；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]单锚泊船在强风的作用下，在偏荡过程中，作用于船体上的：（）
A. 风力、水动力呈周期性变化，锚链张力为定常值
B. 风力、水动力呈周期性变化，锚链张力呈周期性变化
C. 风力、水动力为定常值，锚链张力为定常值
D. 风力、水动力为定常值，锚链张力呈周期性变化
[单项选择]船舶在航中遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？（）
A. 主机损坏，失去动力
B. 舵机损坏，无法保持航向
C. 船舶遇到大风浪
D. 帆船处于无风遇急流
[单项选择]以下哪种情况不能视作为船舶的保安薄弱环节（）。
A. 由于疲劳而不能保持有效的保安警戒
B. 不能有效地控制接近和进入船舶
C. 通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书
D. 不能及时获得公司和其他外部的支持
[单项选择]单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻的特征为：（）
A. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
B. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻
C. 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻
D. 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
[单项选择]单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻大约出现在：（）
A. 船首抵达偏荡平衡位置时
B. 船首抵达偏荡极限位置时
C. 船首由偏荡极限位置向平衡位置过渡中接近平衡位置时
D. 船首由偏荡平衡位置向极限位置过渡中接近极限位置时
[单项选择]
船舶遇到下列哪种情况能视作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、帆船处于无风遇急流；
Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵；
Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶操舵试验，舵机自一舷35°转舵至另一舷30°所需时间应不超过（）。
A. 18秒
B. 25秒
C. 28秒
D. 45秒
[单项选择]
船舶遇到下列哪种情况可以视作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、帆船处于无风遇急流；
Ⅱ、船舶机舱发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵；
Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；
Ⅳ、主机损坏抛锚抢修的船舶
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]根据ISPS规则的有关规定，以下哪种情况不能视作船舶的保安薄弱环节（）。
A. 由于疲劳而不能保持有效的保安警戒
B. 能有效地控制接近和进入船舶
C. 通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书
D. 不能及时获得公司和其他外部的支持
[单项选择]SOLAS公约规定，主操舵装置应在船舶最深航海吃水和以最大营运前进时自一舷35°转至另一舷35°，并在不超（）秒内将舵自一舷35°转至另一舷30°。
A. 25
B. 28
C. 30
D. 60
