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[单项选择]根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
A. 55%
B. 50%
C. 45%
D. 40%
[单项选择]根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。
A. 55%
B. 50%
C. 45%
D. 40%
[单项选择]船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）
A. 1／3
B. 1／4
C. 1／2
D. 2／3
[单项选择]打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载吃水的：（）
A. 1/4
B. 1/2
C. 3/4
D. 4/5
[单项选择]船舶打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载吃水的：（）
A. 1／4
B. 1／2
C. 3／4
D. 4／5
[单项选择]设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
A. F=D－dS
B. F=D－dS＋δ
C. F=D－d
D. F=D－d＋δ
[判断题]船舶适航于数级航区（航段）时，应用最高航区（航段）的满载吃水来表示载重线。
[单项选择]某船夏季满载吃水为9.2m，则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水压载至（）m。
A. 4.5
B. 5.06
C. 5.7
D. 6.3
[单项选择]某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）
A. 以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
B. 以理论型深值来勘划甲板线
C. 以左舷的型深的测量值来勘划甲板线
D. 以右舷的型深的测量值来勘划甲板线
[单项选择]采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，船长小于30m的船舶所需时间不超过（）。
A. 12s
B. 15s
C. 20s
[单项选择]采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，急流航段所需时间不超过（）。
A. 12s
B. 15s
C. 20s
[单项选择]某散货船夏季满载吃水为12m，所装运矿石的积载因数为0.50m3/t，则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。
A. 6.6
B. 5.5
C. 5.8
D. 4.5
[单项选择]采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，A、B级航区所需时间不超过（）。
A. 12s
B. 15s
C. 20s
[单项选择]基散货船夏季满载吃水为12m，所装运矿石的积载因数为0.5M3/t，则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。
A. 6.6
B. 5.5
C. 5.8
D. 4.5
[多项选择]某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）
A. 判断不准确，证书是正确的
B. 判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
C. 判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
D. 判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。
