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[单选题]预计磁航迹 358°，飞机通过起点后保持平均磁航向 10°飞行，如果测得偏流-8°，偏航角（），（）侧风。A. ＋4°，左
B. －4°，左
C. －4°，右
D. ＋4°，右
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]预计磁航迹 268°，测得偏流+8°，偏航角-3°，实际航迹（），（）风。
A. 276°，右侧风
B. 260°，左侧风
C. 265°，左侧风
D. 271°，右侧风
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]磁航线角 200°，飞机入航后保持预计磁航向 195°飞行，测得偏航角＋10°，表明（）。
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]磁航线角 300°，飞机入航后保持预计磁航向 310°飞行，测得偏航角＋3°，表明（）。
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]预计磁航迹3°，平均磁航向355°，实际航迹355°，航线上存在什么风？（ ）
A.顺逆风或无风
B.左正侧风
C.右侧风
D.左逆侧风
[判断题]飞机保持航向等于航线角飞行时，偏流等于偏航。
A.正确
B.错误
[判断题]预定航道 180°，飞机保持磁航向 175°向台飞行，则飞机偏流角 5°。
A.正确
B.错误
[单选题]航空器保持预定航向飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，风为（）。
A. 无风
B. 左侧风
C. 右正侧风
D. 左正侧风
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流 0°，真空速大于地速，（）风。
A. 无风
B. 顺风
C. 逆风
D. 正侧风
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流 0°，真空速小于地速，（）风。
A. 无风
B. 顺风
C. 逆风
D. 正侧风
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞机保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，（）风。
A. 无风
B. 左顺侧风
C. 右正侧风
D. 左正侧风
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]等待航向为右航线，使用跑道 24 号，航空器沿 270°航向飞向电台，航空器出航航迹（）向（）转弯。A. 60°，右
B. 240°，右
C. 60°，左
D. 240°，左
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]惯性数据，航迹／地速，现在位置，风，航向可用于
A.仅在IRS姿态方式
B.仅在IRS导航方式
C.IRS姿态和导航方式
[单选题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供航迹引导时的精度是（）。A. ±2.4°
B. ±6.2°
C. ±5.2°
D. ±6.9°
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供航迹引导时的精度是±2.4°。
A.正确
B.错误
[单选题]侧风中着陆，为了修正偏流，采用可以既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
[单选题]侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的( )
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
