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[单项选择]针对本船右舷正横以前的来船，本船向右转向避让后，DCPA增加，来船将从本船（）通过。
A. 船首
B. 船尾
C. 左舷
D. 右舷
[单项选择]针对本船正横以前的来船，本船减速避让后，DCPA增加，来船将从本船（）通过。
A. 船首
B. 船尾
C. 左舷
D. 右舷
[单项选择]由于雾号的可听距离通常只有（）左右，因此听到来船的雾号显似在本船正横以前时，两船已不能避免紧迫局面的形成。
A. 1nmile
B. 2nmile
C. 3nmile
D. 4nmile
[单项选择]当一船对本船（）正横后的来船是否在追越本船还是与本船构成对大角度交叉相遇局面有怀疑时，应当对他船的行动保持高度的戒备，切忌盲目地将本船作为追越中的被追越船而始终保向保速，并且在采取行动时，应当充分注意良好船艺的要求，避免本船所采取的行动与他船可能采取的行动产生不协调。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船头
D. 船尾
[单项选择]根据《规则》的规定，在交叉相遇局面中，当有他船位于本船（）时，本船是直航船，他船应给本船让路。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船头
D. 船尾
[单项选择]根据《规则》的规定，在交叉相遇局面中，当有他船位于本船（）时，本船应给他船让路，本船是让路船，他船是直航船。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船头
D. 船尾
[单项选择]从遇难船上救人的操船方法中，当需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的（）一侧，自本船的（）放下救生艇。
A. 上风；上风侧
B. 上风；下风侧
C. 下风；下风侧
D. 下风；上风侧
[单项选择]如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的（），更便于遇难船放下救生艇来靠本船的（）。
A. 上风；下风舷
B. 上风；上风舷
C. 下风；下风舷
D. 下风；上风舷
[单项选择]船舶在能见度不良的开阔水域，对于正横后的来船，一般在他船距本船（）处时采取行动。
A. 1nmile
B. 2nmile
C. 3nmile
D. 4nmile
[单项选择]从遇难船上救人的操船方法中，当需要收艇时，本船应绕航至遇难船的（）侧，等待救生艇驶靠本船（）后，再行收起。
A. 上风；下风舷
B. 上风；上风舷
C. 下风；下风舷
D. 下风；上风舷
[单项选择] 船舶在采取转向结合变速避让措施时，应当注意（）。 ①在避让本船右正横前来船时，本船宜采取右转结合减速的措施，本船右转和减速的效果是一致的； ②在避让左正横前来船时，在安全航速许可的范围内，可以采取右转结合增速的措施； ③在避让左正横后来船时，本船通常应当以右转为主，同时也可以结合增速； ④在避让右正横后的来船时，本船宜采取左转并结合增速的措施。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②④
D. ①②③④
[单项选择]当船舶与他船碰撞造成的船破损进水时，本船应立即采取的措施有（）。
A. 慢车顶推
B. 全速后退
C. 全速前进
[单项选择]同流向的两横越船交叉相遇，有他船在本船（）者，应当给他船让路。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船首
D. 船尾
[单项选择]当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船（）的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船头
D. 船尾
[单项选择]船舶在能见度不良的开阔水域，对于正横前来船，一般在他船距本船（）处采取行动。
A. 4～6nmile
B. 8～6nmile
C. 12～8nmile
D. 16～12nmile
[单项选择]当船舶与他船碰撞造成他船破损进水时，本船应立即采取措施，下列哪项行为不正确？（）
A. 继续用微速顶推
B. 迅速倒车与他船分开
C. 协助他船使破损位置处于下风
D. 协助他船冲滩
[单项选择]互见中，两艘机动船航向交叉，相互驶近，在形成碰撞危险之前，有他船位于本船左舷的船舶：（）
A. 可以采取任何行动
B. 应避免向左转向
C. 应保速保向
D. 应采取最有有助于避碰的行动
