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[判断题]因子模型是一种假设证券的回报率只与风险因子非预期变动有关的经济模型。
[判断题]因子模型是一种假设证券的回报率只与风险因子的变动有关的经济模型。
[单项选择]因子模型是一种假设证券的回报率只与风险因子的（）有关的经济模型。
A. 变动
B. 预期变动
C. 非预期变动
[单项选择]以下哪种计算操作风险模型是基于假设预期损失与非预期损失之间具有稳定关系（）
A. 损失分布法
B. 极端值理论模型
C. 标准法
D. 内部计量法
[单项选择]多因子模型追求的alpha来源于（）
A. 纯粹的模型“选股能力”
B. 行业偏离
C. 风格偏离
D. 市场暴露
[多项选择]多因子模型的搭建一般要考虑（）
A. 行业中性
B. 市场中性
C. 风格中性
D. 单个个股的权重上限
[判断题]APT对资产的评价不是基于马克维茨模型，而是基于无套利原则和因子模型。
[多项选择]通过对冲后，多因子模型可实现（）
A. 不判断单边趋势，不承担市场方向性风险，以获得超越基准的超额收益为目标。
B. 无论牛市、熊市、震荡市，均能获得稳健的绝对收益。
C. 长期收益稳定，风险调整后的收益（如夏普比率）高于一般股票指数
D. 努力实现alpha来源于纯粹的模型“选股能力”
[多项选择]因子模型中，一只股票在一段时间内的收益与（）相关。
A. 公司特定的情况
B. 宏观经济情况
C. 误差项
D. 只有A和B
[单项选择]非预期阶段性限速作业，车站值班员（行车）接受（）发布的非预期阶段性限速命令。
A. 生产调度员
B. 运营调度员
C. 服务热线
D. 设备调度员
[判断题]非预期阶段性限速作业车站值班员（行车）通过CCTV监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。
[判断题]非预期阶段性限速作业，车站值班员（行车）接受生产调度员发布的非预期阶段性限速命令。
[判断题]非预期阶段性限速作业，车站值班员（行车）接受运营调度员发布的非预期阶段性限速命令。
[单项选择]非预期阶段性限速作业车站值班员（行车）通过（）监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。
A. 闭塞电话
B. CCTV
C. ATS工作站
D. 对讲机
[判断题]非预期阶段性限速作业车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。
[判断题]单因子模型的优点是能够大大简化在均值-方差分析中的估计量和计算量。
[判断题]利用多因子模型构造沪深300增强型组合时只能在沪深300成分股里进行选择。
[判断题]非预期清客作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的非预期清客作业命令。
[判断题]非预期入场作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的列车非预期入场作业命令，并汇报公司生产调度。
