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[单项选择] 进出港操纵是船舶从航行状态转为停泊状态或由停泊状态转为航行状态的必经阶段；这一阶段，由于船速的降低，控制航向的能力变差，航行水域的宽度和深度受限，通航密度增大，更增加了船舶（）的可能性。 ①搁浅； ②碰撞
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择]船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。
A. 增快
B. 减小
C. 不变
D. 增减不定
[单项选择]船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。
A. 总纵强度
B. 横向强度
C. 局部强度
D. 总扭转强度
[单项选择]全船失电时，根据船舶航行状态不同应采取不同的措施。当船舶正常航行，突然失电时首先应（），然后尽快恢复供电。
A. 停止主机运转，并立即电告驾驶台
B. 只要主机有可能短期运转，则应执行驾驶台命令
C. 按车令强制主机运行而不考虑主机后果
D. 先启动备用发电机组
[单项选择] 船舶在航行中，海浪会使船舶产生横摇，造成的危害有（）。 ①可能使船舶失去稳性而倾覆； ②使船体结构和设备受到损坏； ③引起货物移动从而使船舶重心改变危及船舶安全； ④使机器和仪表运转失常； ⑤使螺旋桨效率降低，船舶阻力增加，船速下降； ⑥影响各类军舰的作战能力； ⑦使船员工作和生活条件恶化"
A. ①②③
B. ④⑤⑥⑦
C. ①②③④⑤⑥
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称（）
A. 主机有效功率
B. 船舶有效功率
C. 螺旋桨吸收功率
D. B＋C
[单项选择] 从船舶操纵角度出发，航道宽度是指船舶航行水域在水平面方向的限制，即受限水域宽度，故船舶在航道内航行要考虑（）问题。 ①保向宽度； ②岸壁效应； ③船间效应； ④是否需要拖船协助
A. ①②③
B. ①②④
C. ①②③④
D. ②③④
[单项选择]下列技术(人机控制)故障中，由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷而造成船舶航行事故，主要是指( )。
A. 操舵及螺旋浆遥控装置失控
B. 船舶的动力装置、电力系统技术故障
C. 导航设备故障
D. 通信设备故障
[单项选择] 船舶的拖锚制动距离与（）因素有关。 ①船舶的排水量； ②抛锚时船舶的余速； ③船体阻力； ④拖锚抓力； ⑤流速
A. ①②③④
B. ①②④⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。
A. CPA和TCPA值
B. 偏离计划航线距离值
C. 距离下一转向点时间间隔
D. 航线关键点
[单项选择]船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。
A. 甲板和船底受拉
B. 甲板和船底受压
C. 甲板受拉，船底受压
D. 甲板受压，船底受拉
[单项选择]船舶保险金额的确定应考虑船舶的使用年限、新旧程度、船体结构及船舶用途等因素。船龄在3年（含3年）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按（）确定。船龄在3年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按（）确定。
A. 重置价值；实际价值
B. 实际价值；重置价值
C. 协定价值；实际价值
D. 重置价值；协定价值
[单项选择] 船舶航行中保持安全值班的目的有（）。 ①避免船舶发生海难事故； ②保证船舶随时处于适航状态； ③保证船舶所装货物得到妥善保管
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]船舶在浅水航道航行时易导致（）。
A. 船体与河床相撞
B. 附体阻力增加
C. “船吸”现象
D. 波高增大
[多项选择]针对钢制船舶，为了防止腐蚀破坏船体，一般采用的防腐措施有（）.
A. 打蜡
B. 除尘
C. 涂装
D. 安装牺牲阳极
[单项选择]船舶构造中，用于加固船体结构和便于分层配载装货的部分是（）。
A. 船舱
B. 甲板
C. 货舱
D. 龙骨
[单项选择]动力与操纵设备是船舶最基本的设备，主要用于控制船舶航行、停泊等各种状态，是船舶最主要的设备。一般认为，操纵设备主要包括“四机一炉”。“四机”即船舶主机，辅机、舵机、锚机，那么“一炉”指的是（）。
A. 锅炉
B. 螺旋桨
C. 烟囱
D. 排气管
[单项选择]假设船舶在太平洋中部航行时，船舶发生危险。作为负责船员，你会选择哪些设备沟通船舶驾驶台和火灾现场的联系？（）
A. INMARSAT-F、组合电台、VHF
B. 电话、有线对讲机、无线对讲机
C. 组合电台、有线广播、报警系统
