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[单选题]打开后缝襟翼既能增大机翼的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做
A. 分裂式襟翼
B. 简单式襟翼
C. 后退式襟翼
[单选题]前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为
A. 消除前缘气流分离,使后缘襟翼效果加强
B. 在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力
C. 前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏
D. 减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离
E. 补偿两侧机翼气流不均,使气动力均衡
[单选题]后缘襟翼备用放出
A.可以使用备用液压系统
B.系统不提供不对称保护
C.只要前缘装置全放出,前缘襟翼过度灯就会熄灭
[单选题]关于后缘襟翼以下表述正确的是:
A.1-5 用来增加升力,5-40 用来增加升力和阻力
B.1-15 用来增加升力,15-40 用来增加升力和阻力
C.1-10 用来增加升力,10-40 用来增加升力和阻力
[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A.提高飞机的操纵灵敏性
B.增加飞机的稳定性
C.增加飞机的升力
[单选题]增升装置包括后缘襟翼、前缘襟翼和缝翼,正常都由____系统提供液压。
A.液压 A
B.液压 B
C.液压 A 或者液压 B
[单选题]后缘襟翼多少时,前缘装置在全伸出位?
A.1-5 之间
B.5-10 之间
C.15-40 之间
D.大于 5 度
[单选题]当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确?
A.只增大升力
B.只增大阻力
C.既增大升力又增大阻力
[单选题]比较而言哪种后缘襟翼产生增升效果大
A. 后退式襟翼
B. 分裂式襟翼
C. 富勒襟翼
D. 开缝式襟翼
[单选题]下列关于前缘装置和后缘襟翼备用操纵系统,说法正确的是
A.液压 B 系统失效时,可提供放出和收上前缘装置和后缘襟翼备用液压
B.备用襟翼位置电门控制一个可放出和收上前缘襟翼的电动马达
C.备用襟翼位置电门必须保持在 DOWN 位直到到达所需后缘襟翼位置
D.备用(电动)襟翼驱动系统可以提供不对称/ 偏斜保护
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，因为
A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
[单选题]发生后缘襟翼不对称非正常情况时,以下说法不正确的是?
A.出现特情,应该立即着陆
B.考虑耗油,避免超重着陆
C.按 QRH 指导进行操作
[单选题]后缘襟翼在15位。后头顶面板上正确的前缘装置指示是:
A. 所有绿色的前缘缝翼EXT灯和前缘襟翼FULL EXT灯都亮
B. 琥珀色的LE FLAPS TRANSIT灯亮
C. 所有前缘装置的FULL EXT灯亮绿色
D. 所有前缘装置的EXT灯亮绿色
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为
A. 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加
B. 后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加
C. 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
[单选题]如果 FSEU 探测到后缘襟翼非指令性移动,下列哪条是正确的?
A.后缘襟翼旁通活门打开
B.备用襟翼不可用
C.襟翼位置指示器指针分开
D.襟翼位置指示器与襟翼手柄位置不一致
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时，临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
