更多"根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°"的相关试题:
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）
A. max｛40°，θf，θc｝
B. min｛40°，θf，θ1｝
C. max｛50°，θf，θ1｝
D. min｛50°，θf，θc｝
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。
A. 40°较大者
B. 57.3°较小者
C. 突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者
D. 90°较大者
[单项选择]根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
A. 0.030
B. 0.055
C. 0.090
D. 0.006
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）
A. θ1
B. θ1-θ0
C. 57.3°
D. 40°
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（）。
A. 40°
B. 50°
C. 57.3°
D. 90°
[单项选择]根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
A. 0.030
B. 0.055
C. 0.090
D. 0.009
[单项选择]《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°—船舶进水角θ之间所围面积不应小于（）m.rad。
A. 0.033/C
B. 0.029/C
C. 0.042/C
D. 0.029/C
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～进水角之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）
A. 0.016/C
B. 0.033/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在30°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）。
A. 0.016/C
B. 0.009/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）
A. 0.016/C
B. 0.009/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
[单项选择]根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。
A. 0.10
B. 0.15
C. 0.20
D. 0.30
[单项选择]根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小于（）m。
A. 0.15
B. 0.20
C. 0.30
D. 0.35
[单项选择]
船舶在大风浪中掉头应注意掌握（）。
①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致；
②选择小浪区掉头；
③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵。
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①～③
[单项选择]
船舶在大风浪中掉头应注意掌握：（）.
Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致
Ⅱ.在较平静的海面来临之前进行掉头
Ⅲ.开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]
船舶在大风浪中掉头应注意掌握：（）
Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致
Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头
Ⅲ开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]船舶产生初始横倾角的原因有（）。
A. 船舶受来自一舷的风浪作用
B. 舱内货物横向移动
C. 货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡
D. B，C均是
