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[单项选择]某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（）m。
A. 0.60
B. 0.80
C. 1.10
D. 1.36
[单项选择]某轮某航次装货后排水量为18500t，全船垂向重量力矩为123000t•m，KM=7.10m。如果要将初稳性高度调整到0.50m，拟用垂向移货来解决（垂移距离为10.0m），则应移货（）t。
A. 196.1
B. 162.3
C. 150.3
D. 92.5
[单项选择]某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。
A. 1.00
B. 1.25
C. 1.50
D. 1.76
[单项选择]某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000tm，中后216000t.m，平均吃水dM=8.06m，MTC=210×9.81kN•m，xb=1.80m，船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满，现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m，S.F=1.0m3/t）和No.1舱的轻货（xp=50.0m，S.F=2.0m3/t）互移，使其满足最佳纵倾要求，则两舱应各移动（）t货物。
A. 1254，1968
B. 1022，2038
C. 910，2275
D. 810，2175
[单项选择]某轮平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将货物120t纵移（）m。
A. 45
B. 52
C. 60
D. 65
[单项选择]某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。
A. 9.3
B. 12.6
C. 15.7
D. 20.2
[单项选择]根据1975年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于部分舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
A. 0.00
B. 0.06
C. 0.12
D. A或B
[单项选择]为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱总重量的（）。
A. 40%
B. 50%
C. 60%
D. 80%
[单项选择]为保证集装箱船具有合适的重稳性，货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱总重量的（）。
A. 40%
B. 50%
C. 60%
D. 70%
[单项选择]已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数CVP为（）。
A. 0.55
B. 0.66
C. 0.85
D. 0.77
[单项选择]某轮航次货运量=12500t，全船货舱总容积=19650m3，No.2货舱容积为1720m3，则按10％的上限可装载（）t。
A. 2406
B. 1203
C. 602
D. 1718
[单项选择]某轮航次货运量=11400t，全船货舱总容积=19650m3，No.3货舱容积为3450m3，则按10％的下限可装载（）t。
A. 1801
B. 1603
C. 2216
D. 1077
[单项选择]某轮航次货运量=12500t，全船货舱总容积=19650m3，No.2货舱容积为1720m3，则按舱容比应分配（）t。
A. 2188
B. 547
C. 1094
D. 1562
[填空题]货车车体垂向总载荷包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和（）而产生的垂向动载荷。
[单项选择]固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。
A. 增加载货量
B. 缩短装卸货作业时间
C. 保证船舶具有适宜的稳性
D. 避免产生过大的应力
[单项选择]某轮排水量为20165t，正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527kN•m，，初稳性高度为1.422m，则该轮此时的横倾角为（）。
A. 4.3°
B. 6.8°
C. 8.6°
D. 10.4°
[单项选择]某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则此时的稳性力矩为（）kN•m。
A. 149516
B. 170875
C. 192234
D. 213609
