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[单项选择]在雾航中，听到一船鸣放“两长声”又鸣放“四短声”，则该船为：（）.
A. 被拖船
B. 失去控制的船舶
C. 执行引航任务的引航船
D. 在航不对水移动的机动船警告本船
[单项选择]
雾航中，听到一长两短声号，该船可能是：（）
Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、从事捕鱼船Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]雾中听到他船鸣放一短一长一短时，表示该船为：（）
A. 被拖船
B. 失去控制的船舶
C. 锚泊船
D. 停车不对水移动船
[单项选择]在狭水道或航道内，一船听到后船鸣放追越声号时应：（）
A. 立即鸣放同意声号
B. 可不鸣放任何声号，任其追越
C. 若同意追越，应鸣放同意声号，并采取相应行动
D. 立即采取相应行动，以允许安全通过
[单项选择]能见度良好条件下，一船全速倒车，由船坞退到航道，由于码头建筑物遮蔽无法发现航道中来船时，该船应鸣放什么声号：（）
A. 三短声
B. 四短声
C. 五短声
D. 一长声
[单项选择]雾航中，机动船甲听到左前方一长二短雾号，接着又听到一长三短，此时：（）
A. 甲船应按18条责任避让
B. 甲船应按15条规定让路
C. 如果存在碰撞危险，甲船与来船都有避让责任
D. 如果存在碰撞危险，甲船应向右转向
[单项选择]
下列哪些情况下应鸣放警告声号？（）
Ⅰ、互见中任何一船无法了解他船的行动
Ⅱ、互见中任何一船无法了解他船的意图
Ⅲ、互见中怀疑他船的行动是否足够
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]互见中的船舶相互驶近，一船无法了解他船的意图时，则应立即鸣放（）表示这种怀疑.
A. 至少五声短而急的声号
B. 不应超过五声短而急的声号
C. 四声短而急的声号
D. 三声短而急的声号
[单项选择]
雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：（）
Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在
Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险
Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面
Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎地驾驶”的含义之一通常是：（）
A. 保持高度戒备，避免盲目转向
B. 鸣放雾号
C. 及早转向
D. 保向保速
[单项选择]
在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时：（）
Ⅰ、立即停车，并维持航向Ⅱ、鸣放三短声，立即倒车Ⅲ、应立即采取大幅度的右转
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[多项选择]一船公司因需要，需将一艘油船的船名进行更改，该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后，向登记的船检机构申请船舶更改船名检验（附加检验）。该船检机构在受理检验后，考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶，因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核，而未登轮对该轮进行附加检验，就签发了该船的相关证书。以下表述正确的是：（）
A. 同时应指派验船师登轮进行附加检验，合格后签发该船的相关证书
B. 指派验船师对该船公司提供的资料进行审核，合格后签发该船的相关证书
C. 这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则
D. 这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则
[简答题]
某一船长为39.5m的内河船舶在某一航行途中与一船发生碰撞，导致该船进水沉没，后经海事部门施救、打捞，最后拖进船厂进行修理，由于船舶检验证书灭失，需申请补发，请问：
（1）该船应核发何种检验证书簿？
（2）该船持有的船检证书的格式为哪一类型？是否有效？
（3）该船经修理后进行航行，需进行哪种检验合格后方可航行？
[单项选择]我船航向030°，某船位于我船右舷10°，该船航向为210°，为避让船舶我船转向至070°，则此时该船位于我船舷角（）。
A. 30°左
B. 30°右
C. 40°右
D. 40°左
[单项选择]我船航向010°，某船位于我船左舷40°，若该船航向为270°，则我船位于该船舷角（）。
A. 120°左
B. 120°右
C. 30°右
D. 30°左
[单项选择]某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（圆周法度量）如何变化（）。
A. 舷角变大
B. 舷角变小
C. 舷角不变
D. 无法确定
[单项选择]某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化（）。
A. 舷角变大
B. 舷角变小
C. 舷角不变
D. 无法确定
