更多"有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：（） Ⅰ、在采取避碰行动时，规则"的相关试题:
[单项选择]
有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、任何避免碰撞的行动均应当是积极的、及时的、大幅度的；
Ⅱ、任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应当是积极的、及时的、大幅度的；
Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应当是积极的、及时的、大幅度的；
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ
D. Ⅱ
[单项选择]
关于“避免碰撞的行动”，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺；
Ⅱ、为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺；
Ⅲ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺；
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：（）
Ⅰ、如为避免碰撞需要
Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面
Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
对于根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，下列说法不正确的是：（）
Ⅰ、幅度越大，避让效果越好
Ⅱ、幅度越大，越符合《国际海上避碰规则》的精神
Ⅲ、只要能导致在安全距离驶过的行动，就必不考虑其幅度
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]下列有关核查避让行动说法正确的是：（）
A. 核查避让行动的有效性，仅适用于让路船
B. 核查避让行动的有效性，仅适用于负有让路责任和义务的船舶
C. 由于直航船具有“保速保向”的权力，因而，查核避让行动的有效性，不适用于直航船
D. 让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务
[单项选择]
在雾区中，对不在互见中的船舶，若采取转向行动以避免碰撞的发生，则下列说法错误的是：（）
Ⅰ、任何向右转向的行为都是遵守规则的行为
Ⅱ、任何向右转向的行为都是符合海员通常做法的行为
Ⅲ、任何向左转向的行为都是不符合规则要求的行为
Ⅳ、任何左转向的行为都是不符合海员通常做法的行为
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、应避免两船首相撞
Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中
Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大
Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]为避免碰撞所采取的行动应能导致：（）.
A. 避免紧迫局面的形成
B. 在安全距离上驶过
C. 各自从他船的左舷驶过
D. 各自从他船的右舷驶过
[单项选择]《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条款适用于：（）
A. 互见中
B. 能见度良好时
C. 能见度不良的互见中
D. 任何能见度情况
[单项选择]直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为：（）
A. 当发现两船业已构成碰撞危险之时
B. 当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
C. 当发现两船业已构成紧迫危险之时
D. 当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时
[单项选择]在雾区，若采取转向行动以避免碰撞的发生，则（）
A. 任何向左转向的行动都是违背规则的行动
B. 任何向左转向的行动都是不符合海员通常做法的行动
C. A和B都对
D. A和B都不对
[单项选择]下列有关行动声号说法正确的是：（）
A. 行动声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时
B. 行动声号仅适用于能见度良好，相遇两船为避免碰撞而采取行动时
C. 任何在航船舶，只要处于互见中，为避免碰撞而采取操纵行动时，就必须按规定鸣放操纵声号
D. 行动声号仅适用于任何能见度，相遇两船为避免碰撞而采取行动时
[单项选择]《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：（）
A. 不致发生碰撞
B. 最大程度减少碰撞损失
C. 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过
D. 避免紧迫危险的形成
[单项选择]下列有关直航船独自采取避让行动说法何者正确？（）
A. 当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除
B. 当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等
C. 避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任
D. 避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任
[单项选择]《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所才取的行动，其目的是：（）.
A. 不致发生碰撞
B. 最大程度减少碰撞损失
C. 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过
D. 避免紧迫危险的形成
[单项选择]当保向保速的船发觉本船不论何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，也应采取的行动是：（）
A. 可避免碰撞的行动
B. 最有助于避碰的行动
C. 最为可靠的行动
D. 最有助于在安全距离上通过的行动
[单项选择]当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着：（）
A. 两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面
B. 直航船可以背离规则采取行动
C. 直航船的义务已经解除
D. 让路船的避让义务已经移交给直航船
[单项选择]
根据本章各条规定求采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地并应及早地进行…，该款规定（No.8条1款）适用于：（）
Ⅰ、对遇局面中的两艘机动船
Ⅱ、互见中的让路船；不适用于直航船
Ⅲ、能见度不良中两艘不在互见中构成碰撞危险的在航船舶
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是：（）
Ⅰ、在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早
Ⅱ、慢速船采取行动时机应当更早一些
Ⅲ、操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅲ
