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[单项选择]如果船舶货舱发生火灾决定施放CO2灭火，现场指挥应注意做好下列哪些工作（）。
A. 撤离人员
B. 隔绝货舱空气流通
C. 按命令正确施放灭火剂
D. A、B、C都是
[单项选择]如果船舶货舱发生火灾决定施放CO2灭火，下列哪些说法不正确？（）
A. 撤离人员
B. 通往该处的电源不用切断
C. 按命令正确施放灭火剂
D. 隔绝货舱空气流通
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶（）。
A. 浮力、稳性和横倾
B. 浮力、稳性和惯性
C. 浮力、横倾和纵倾
D. 稳性、横倾和惯性
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的：（）
A. 浮力、稳性和横倾
B. 浮力、稳性和吃水差
C. 浮力、横倾和吃水差
D. 稳性、横倾和吃水差
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应首要关注的是船舶的：（）
A. 浮力、稳性
B. 横倾和吃水差
C. 横倾
D. 吃水差
[判断题]海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
[判断题]海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
[单项选择]海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小
A. ①～③
B. ②～④
C. ①～④
D. ②～⑤
[单项选择]航行中船舶中部发生火灾，如何操纵船舶？（）
A. 减速顶风航行
B. 立即抛锚救火
C. 减速顺风航行
D. 使船舶处于横风，并使着火源处于下风侧
[单项选择]航行中船舶中部发生火灾，为防止火势蔓延，如何操纵船舶？（）
A. 减速顶风航行
B. 立即抛锚救火
C. 减速顺风航行
D. 使船舶处于横风，且使失火一舷处于下风
[判断题]船舶油舱发生火灾时，应立即登上油舱甲板使用泡沫管枪灭火。（）
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船尾，应（）。
A. 迎风行驶
B. 顺风行驶
C. 旁风行驶
D. 任何时候都应抛锚灭火
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按（）适当地操纵船舶，使火源处于（）。
A. 相对风速；下风
B. 相对风向；下风
C. 相对风速；上风
D. 相对风向；上风
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船首，应（）。
A. 迎风行驶
B. 顺风行驶，且风速略低于航速
C. 顺风行驶，且风速略高于航速
D. 附近有适于抛锚的水域，应抛锚灭火
[单项选择]船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船中，应（）。
A. 迎风行驶
B. 顺风行驶
C. 傍风行驶
D. 任何时间均以抛锚灭火为好
