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[单项选择]利用船尾叠标导航，叠标方位090°，驶真航向275°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。
A. 船舶应向左转向
B. 受较大西南流的影响
C. 船舶应向右转向
D. B或C
[单项选择]利用船尾叠标导航，叠标方位000°，驶真航向175°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。
A. 船舶应向左转向
B. 受较大西南流的影响
C. 船舶应向右转向
D. 受较大东南流的影响
[单项选择]利用船尾叠标导航，叠标方位000°，驶真航向185°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。
A. 船舶应向右转向
B. 船舶应向左转向
C. 罗经有偏差
D. 受较大西北流的影响
[单项选择]利用船首叠标导航，叠标方位270°，驶真航向265°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。
A. 船舶应向右转向
B. 受较大东北流的影响
C. 罗经有偏差
D. B或C
[单项选择]利用船首叠标导航，叠标方位270°，驶真航向275°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。
A. 船舶应向左转向
B. 受较大东北流的影响
C. 罗经有偏差
D. 以上都对
[单项选择]利用船首叠标导航，叠标方位185°，驶真航向180°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。
A. 船舶应向右转向
B. 受较大东南流的影响
C. 罗经有偏差
D. 以上都对
[单项选择]利用船首叠标导航，叠标方位185°，驶真航向190°时，恰好保持前后标成一直线，表明（）。
A. 船舶应向左转向
B. 受较大东南流的影响
C. 罗经有偏差
D. B或C
[单项选择]某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，320°
B. ＋5°，310°
C. －5°，320°
D. －5°，310°
[单项选择]某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，040°
B. ＋5°，050°
C. －5°，040°
D. －5°，050°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
[单项选择]某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，140°
B. ＋5°，130°
C. －5°，140°
D. －5°，130°
[单项选择]某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，040°
B. ＋5°，050°
C. －5°，040°
D. －5°，050°
[单项选择]某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，140°
B. ＋5°，130°
C. －5°，140°
D. －5°，130°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
[单项选择]利用航线后方导标方位导航，如实测方位大于导航方位，表明船舶（），应（）调整航向
A. 偏在航线左侧；向左
B. 偏在航线左侧；向右
C. 偏在航线右侧；向右
D. 偏在航线右侧；向左
[单项选择]利用航线后方导标方位导航，如实测方位小于导航方位，表明船舶（），应（）调整航向。
A. 偏在航线左侧；向左
B. 偏在航线左侧；向右
C. 偏在航线右侧；向右
D. 偏在航线右侧；向左
[单项选择]利用航线前方导标方位导航，如实测方位小于导航方位，表明船舶（）偏离计划航线，应（）调整航向。
A. 向左；向左
B. 向左；向右
C. 向右；向右
D. 向右；向左
[单项选择]利用航线前方导标方位导航，如实测方位大于导航方位，表明船舶（）偏离计划航线，应（）调整航向。
A. 向左；向左
B. 向左；向右
C. 向右；向右
D. 向右；向左
[单项选择]在狭水道航行中，利用导标方位导航，应保持（）
A. 导标方位不变
B. 导标舷角不变
C. 船舶航向不变
D. 船首对准导标航行
