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[单项选择]如果在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语（），则装货时间和卸货时间可以相互抵用，用一个作业中节省或滞期的时间抵消另一作业中滞期或节省的时间。
A. 装卸时间平均计算
B. 装卸时间统算
C. 可调剂使用的装卸时间
D. 可混用装卸时间
[单项选择]如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，表明（）。
A. 在装货港节省的装货时间可加在卸货港的卸货时间，从而使卸货港的可用时间延长
B. 在装货港滞期的时间也可从卸货港可用时间中扣除，从而使卸货港可用时间缩短
C. A、B都对
D. A、B都不对
[单项选择]如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，当船舶到达卸货港时，并不立即连续计算滞期时间，而是在（），才开始继续计为滞期时间。
A. 船舶实际靠泊后
B. 递交NOR后，开始起算卸货时间时
C. 船舶开始卸货时
D. 船舶到达习惯的“商业区域”时
[单项选择]如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用（）术语，表明承租人有权选择将约定的装货和卸货时间加在一起计算。
A. 装卸时间平均计算
B. 装卸时间可统算
C. 可调剂使用的装卸时间
D. 装卸时间可冲抵
[单项选择]在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，则（）。
A. 应分别为装货港和卸货港单独编制装货时间表和卸货时间表
B. 应为装货港和卸货港统一编制装货时间表和卸货时间表
C. 不需要再为装货港和卸货港编制装货时间表和卸货时间表
D. 只需要视情编制装货时间表或卸货时间表即可
[单项选择]在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，表明（），从而达到节省或减少通常以速遣费的加倍费率支付滞期费的目的。
A. 可以用装货港的速遣或滞期时间抵补卸货港产生的滞期或速遣时间
B. 可以用装货港的滞期或速遣时间抵补卸货港产生的滞期或速遣时间
C. 可以用装货港的速遣或滞期时间抵补卸货港产生的速遣或滞期时间
D. 可以用卸货港的速遣或滞期时间抵补装货港产生的滞期或速遣时间
[单项选择]航次租船合同中，通常规定速遣费率是滞期费率的（ ）租船经纪人是在租船业务中代表船舶所有人或租船人进行磋商租船业务的（ ）。
A. 托运人
B. 中间人
C. 承运人
D. 代理人
[单项选择]在航次租船合同速遣费条款中使用“节省全部工作时间”术语，对（）有利。
A. 船舶出租人
B. 船舶承租人
C. 实际承运人
D. 租船经纪人
[单项选择]
按照约定应完成的航次数量，航次租船可分为（）等。
Ⅰ．单航次租船；Ⅱ．往返航次租船；Ⅲ．连续单航次租船；Ⅳ．连续往返航次租船。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]在航次租船条件下，如果在速遣费条款中使用“节省全部时间”术语，则（）等不能进行装卸的时间，仍计为速遣时间。Ⅰ．星期天；Ⅱ．节假日；Ⅲ．雨雪天气；Ⅳ．大风浪天气。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]
在航次租船条件下，如果在速遣费条款中使用“节省全部时间”术语，则（）等不能进行装卸的时间，仍计为速遣时间。
Ⅰ．星期天；Ⅱ．节假日；Ⅲ．雨雪天气；Ⅳ．大风浪天气。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上来回航次，航次租船才结束，这样的航次租船称之为（）。
A. 单航次往返租船
B. 往返航次租船
C. 连续单航次租船
D. 连续往返航次租船
[单项选择]
租船运输的经营方式有（）。
Ⅰ．整船租赁；Ⅱ．航次租船；Ⅲ．定期租船；Ⅳ．光船租赁。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
[单项选择]在航次租船条件下，承租人收到滞期通知后，（），以作为日后计收滞期费的依据。
A. 应在副本上签字，并将签字后的副本退还给船长或船舶出租人的代理人
B. 应在通知上签字，并将签字后的通知退还给船长或船舶出租人的代理人
C. 应在副本上签字，并将签字后的副本转交给承租人的代理人
D. 应在通知上签字，并将签字后的通知转交给承租人的代理人
