[填空题]可动心道岔不密贴的原因是:1)道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨扳不到位和道岔尖轨、心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是( )小于( )。2)转换力过小,一方面是( )的原因,另一方面是( )不平直,晃动严重,造成转换力被( ),垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力;3)转换阻力过大,一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶,造成( )过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。4)提速道岔由于采用分动外锁、两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门调整不良引起的,另一方面是道岔( )不准或尖轨硬弯、顶铁碰卡引起的。

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[单选题]外锁闭道岔密贴段尖轨与基本轨间隙＜（）mm。
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.1

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[单选题]132.提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于( )。
A.3mm
B.2mm
C.1mm
D.0.5mm

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[单选题]辙岔号为 42 号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为()。
A.2、2、1
B.3、2、1
C.3、3、1
D.3、3、1

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[单选题]辙岔号为 18 号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为()。
A.1、1、1
B.2、1、1
C.2、2、1
D.1、2、1

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[单选题]辙岔号为42号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为（）。
A.A、2、2、1
B. B、3、2、1
C. C、3、3、1
D. D、3、3、1

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[填空题]辙岔号为18号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为<--NRC-->。

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[判断题]道岔故障应急处置方案检查重点：道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴情况是否良好；道岔转辙部位（尖轨、可动心轨）是否存在异物导致转换卡阻；顶铁是否状态正常；道岔转辙部位水平螺栓状态是否良好；滑床板是否开裂翘起或断裂；直曲尖轨、可动心轨是否存在不正常爬行；防跳轮、辊轮状态是否影响转换；道岔转辙部位是否存在严重高低不良、岔枕空吊板情况；道岔范围内的绝缘接头状态是否良好；基本轨、尖轨、可动心轨、导曲轨、翼轨等道岔部件是否折断等。
A.正确
B.错误

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[简答题]辙叉号为30号的分动外锁闭道岔加锁位置为密贴尖轨（），可动心轨第一，斥离尖轨第一、第二转辙机处。

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[填空题]4台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨、可动心轨<--NRC-->转辙机处。

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[判断题]分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
A.正确
B.错误

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[单选题]可动心轨辙叉道岔更换尖轨:伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。
A.护轨
B.绝缘夹板
C.可动心辙叉
D.基本轨

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[单选题]可动心轨辙叉道岔更换尖轨：伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。
A.护轨
B.绝缘夹板
C.可动心辙叉
D.基本轨

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[判断题]( )由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆,斥离尖轨往外侧移动受到控制,造成提速道岔的斥离尖轨反弹,引起道岔无表示。
A.正确
B.错误

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[单选题]提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴,不密贴时缝隙不大于( )。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm

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