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[单项选择]船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为：（）
A. 旋回半径减小，转心前移
B. 旋回半径减小，转心后移
C. 旋回半径增大，转心前移
D. 旋回半径增大，转心后移
[单项选择]
有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）
Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]
旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（）
Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶旋回中的漂角β（）.
A. 在首尾线的各点处具有相同的值
B. 在重心G处的值最大
C. 在转心P处的值最大
D. 以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15°
[单项选择]船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）.
A. DT/L越小旋回性能越差，速降越明显
B. DT/L越小旋回性能越好，速降越明显
C. DT/L越小旋回性能越差，速降越少
D. DT/L越小旋回性能越好，速降越少
[单项选择]下列哪类船舶旋回中漂角最大？（）
A. 大型油轮
B. 一般货船
C. 高速货轮
D. 集装箱船
[单项选择]船舶旋回中的漂角β一般是指：（）
A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
[单项选择]船舶旋回中最大的横倾角应出现于：（）
A. 内倾期
B. 内倾结束向外倾过渡阶段
C. 外倾稳定期
D. 降速比例最小时
[单项选择]船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：（）
A. 立即回至正舵
B. 立即操相反的大舵角
C. 逐步降速、逐步减小所用舵角
D. 立即倒车，尽快将船停住
[单项选择]船舶旋回中，首尾线上漂角为零的点在：（）
A. 转心处
B. 重心处
C. 转心处
D. 船尾处
[单项选择]有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是：（）
A. 船首端的横移速度最大
B. 船尾端的横移速度最大
C. 重心处的横移速度最大
D. 首尾线上不同点的横移速度一样大
[单项选择]船舶旋回中产生漂角及横移，在转心P处：（）
A. 漂角及横移速度都最大
B. 漂角及横移速度都为零
C. 漂角最大，横移速度为零
D. 漂角为零，横移速度最大
[单项选择]船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点：（）
A. 在转心处的值最大
B. 在重心处的值最大
C. 在转心处的值最小
D. 在船尾处的值最小
[单项选择]
船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（）
Ⅰ、船体斜航时，阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大：（）
A. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢
B. 旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快
C. 旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快
D. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快
