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[单项选择]航向稳定（）、超越角（）的船舶，其航向稳定性较好。
A. 较快／较大
B. 较快／较小
C. 较慢／较小
D. 较慢／较大
[单项选择]船舶航向稳定性是指（）
A. 直线运动稳定性；
B. 方向稳定性；
C. 直线运动稳定性和位置稳定性；
D. 方向稳定性和位置稳定性；
[单项选择]航向稳定性好的船舶在（）
A. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快；
B. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快；
C. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢；
D. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢。
[单项选择]航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为：（）
A. 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形
B. 舵角与角速度曲线呈单值对应关系
C. 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大
D. 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大
[单项选择]船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别？（）
A. 旋回试验和螺旋试验；
B. 倒车试验和Z形试验；
C. 旋回试验和倒车试验；
D. 螺旋试验和逆螺旋试验。
[单项选择]航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为：（）
A. 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线
B. 舵角与角速度曲线呈单值对应关系
C. 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且曲率较大
D. 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且高度较大
[单项选择]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）
A. 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；
B. 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；
C. 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；
D. 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。
[单项选择]船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）
A. 长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好；
B. 长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好；
C. 长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好；
D. 长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好。
[单项选择]航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获得较好的（）。
A. 旋回性
B. 追随性
C. 保向性
D. 机动性
[单项选择]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.
A. 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
B. 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
C. 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好
D. 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好
[单项选择]船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（）
A. 前后形状对称，船舶航向稳定性好
B. 首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好
C. 尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好
D. 船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关
[单项选择]航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）
A. 动航向稳定性
B. 位置稳定性
C. 直线稳定性
D. 方向稳定性
[单项选择]对于航向稳定性较好的船舶，其追随性和螺旋实验滞后环的特点为：（）
A. 追随性较好，螺旋实验滞后环的宽度较窄
B. 追随性较差，螺旋实验滞后环的宽度较窄
C. 追随性较差，螺旋实验滞后环的宽度较宽
D. 追随性较好，螺旋实验滞后环的宽度较宽
[单项选择]
航向稳定性好的船舶是指船舶在（）。
Ⅰ．航进中即使很少操舵也能较好地保向；
Ⅱ．操舵改向时，能较快地应舵；
Ⅲ．回转中正舵，能较快地使航向稳定下来。
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
