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[单项选择]船舶在有流水域旋回掉头，估算掉头所需水域时对流致漂移距离的修正做法为：（）
A. 顺流掉头时，加上流致漂移距离
B. 顺流掉头时，减去流致漂移距离
C. 顶流掉头时，加上流致漂移距离
D. 横流掉头时，减去流致漂移距离
[单项选择]船舶在有流水域旋回掉头，流对其旋回掉头所需水域的影响为：（）
A. 使其增大
B. 使其减小
C. 顺流时使其增大
D. 顶流时使其增大
[单项选择]
有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）
Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]
旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（）
Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]追随性、旋回性均差的船舶在旋回中：（）
A. 纵距大，横距也大
B. 纵距大，横距小
C. 纵距小，横距也小
D. 纵距小，横距大
[单项选择]船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。
A. 等于
B. 小于
C. 大于
D. 有时小于，有时大于
[单项选择]已知船舶的旋回初径的大小，就可知道船舶在狭窄水域只用满舵使船作：（）
A. 90°转向所需范围的大小
B. 120°转向所需范围的大小
C. 180°转向所需范围的大小
D. 360°转向所需范围的大小
[单项选择]
下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的？（）
Ⅰ.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后
Ⅱ.随着旋回的加剧，转心向船首方向移动
Ⅲ.转心处漂角为零
Ⅳ.漂角大的船，转心更靠前
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后Ⅱ.随着旋回的加剧，转心向船首方向移动Ⅲ.转心处漂角为零Ⅳ.漂角大的船，转心更靠前
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向（）横倾，在定常旋回阶段将向（）横倾。
A. 转舵一侧；转舵相反一侧
B. 转舵一侧；转舵一侧
C. 转舵相反一侧；转舵一侧
D. 转舵相反一侧；转舵相反一侧
[单项选择]追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是：（）
A. 纵距大，横距大
B. 纵距大，横距小
C. 纵距小，横距大
D. 纵距小，横距小
[单项选择]船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）
A. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比
B. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比
C. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比
D. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比
[单项选择]船舶在旋回中的降速主要是由于：（）
A. 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的
B. 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的
C. 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的
D. 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
[单项选择]船舶在旋回中的横移速度何处最大？（）
A. 转心处
B. 重心处
C. 船尾端
D. 船中处
[单项选择]请问船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）
A. 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比
B. 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比
C. 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比
D. 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比
