更多"船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：（） Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵"的相关试题:
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）
Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。
①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。
A. ①～③
B. ①～④
C. ①、③
D. ①、②和④
[单项选择]船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。
A. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
B. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
C. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
D. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
[单项选择]船舶在浅水区航行时，其舵效：（）
A. 较深水中好
B. 较深水中差
C. 较深水中无明显变化
D. 随水深变小先变好后变差
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）
Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大
Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大
Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）.
A. DT/L越小旋回性能越差，速降越明显
B. DT/L越小旋回性能越好，速降越明显
C. DT/L越小旋回性能越差，速降越少
D. DT/L越小旋回性能越好，速降越少
[单项选择]船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括：（）
A. 船体下沉加剧、兴波增强
B. 船体下沉加剧、兴波减弱
C. 船体下沉减弱、兴波增强
D. 船体下沉减弱、兴波减弱
[单项选择]
船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）
Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大
Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大
Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力与船速之间的关系为：（）
A. 船速越大，基本阻力越小，且呈线性变化
B. 船速越大，基本阻力越大，且呈线性变化
C. 船速越大，基本阻力越小，且呈非线性变化
D. 船速越大，基本阻力越大，且呈非线性变化
[单项选择]在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且：（）
A. 在低速时基本呈线性关系，高速时呈非线性关系
B. 在低速时呈非线性关系，高速时基本呈线性关系
C. 在低速和高速时都基本呈非线性关系
D. 在低速和高速时都基本呈线性关系
[单项选择]
船舶进入浅水区，其船速下降的原因下列正确的是（）。
Ⅰ．船体下沉，纵倾增大；Ⅱ．兴波增强；Ⅲ．推进器效率降低。
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。
A. 港内船速，海上船速；海上船速，港内船速
B. 海上船速，港内船速；海上船速，港内船速
C. 港内船速，海上船速；港内船速，海上船速
D. 海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
[单项选择]
浅水效应包括下列哪些内容：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈
Ⅱ、船速下降，旋回性能变差
Ⅲ、舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
