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[简答题]简述城轨车辆保护装置中灭弧室的工作原理。
[判断题]电客车制动优先采用电制动。可以分为再生制动工况和电阻制动工况。
A.正确
B.错误
[判断题]制动电阻的基本功能:消耗(吸收)地铁车辆在电制动工况时的来自牵引逆变器的输出能量;消耗(吸收)地铁车辆在牵引工况时的来自中间直流回路的剩余能量;( )
A.正确
B.错误
[判断题]青岛地铁3号线制动工况时异步电机作为发电机将车辆动能转化为热能
A.正确
B.错误
[填空题]青岛地铁3号线制动工况时异步电机作为发电机将_____车辆转化为_____
[单选题]交直牵引电力机车主变流柜在再生制动工况将直流电转变为（ ）。
A.直流电
B.单相交流电
C.三相交流电
D.热能
[判断题]具有加馈电阻制动功能的电力机车励磁电流达到最大后,才进入加馈制动工况。 ( )
A.正确
B.错误
[多选题]在制动工况下，下列属于电制动退出所遵循的原则的是( ）。
A.电制动力开始退出的速度点不固定，级位越小，开始退出的速度点越小；
B.电制动力按照固定的减速度变化率(冲击率）曲线退出，冲击率为K；
C.电制动力在V=5km/h左右完全退出；
D.DCU发出电制动退出信号的时间与电制动力真正开始退出的时间存在一定时间间隔。
[多选题]电客车制动工况时车辆由运动状态逐渐减速直至停止的控制大致可经历三个模式：恒转差率控制、（）、（）。
A.恒转差率控制
B.恒转矩1（恒电压）
C.恒电流
D.、恒转矩2（恒磁通）
E.—
