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[单选题]车组运行里程达到40万公里，密接式车钩进行（）修，需要分解列车编组，对车钩进行检修。(1.0分)
A.A1
B.A2
C.A3
D.A4
[单选题]车组运行里程达到（）公里，进行A3修，除按A1修规定的内容对车钩进行分解检修外，应该更换全部密封件。(1.0分)
A.20万
B.40万
C.80万
D.240万
[单选题]车组运行里程达到（）公里，进行A4修，需要对车钩和缓冲器进行分解检修，并更换密封件和紧固件。(1.0分)
A.20万
B.40万
C.80万
D.240万
[单选题]（ ）车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装有普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡车钩。
A.15号
B.15号小间隙
C.密接式
D.专用车钩
[判断题]预制梁运输车组空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭。（）
A.正确
B.错误
[判断题] 长钢轨车组车辆间应使用车钩缓冲停止器,同时要对提钩杆和折角塞门进行捆绑固定。不能使用
A.正确
B.错误
[单选题]按运行里程和时间进行检修的铁路货车，应做到运行里程和时间自动统计，按（ ）的原则组织扣车。
A.里程
B.时间
C.达到条件
D.以上都不是
[单选题]车辆连挂后各车钩应在（ ）状态，以保证列车运行时各车钩不能任意分离。
A.开锁
B.闭锁
C.全开
D.打开
[单选题]轨道检查仪( )(或累计运行里程达到1000km)应检定一次。
A.一个月
B.一个季度
C.半年
D.一年
[判断题] 预制梁运输车组重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。（）
A.正确
B.错误
[单选题]如列车在运行中发生车钩自动开锁时，可用铁丝将钩锁销和钩头捆绑牢固，下作用车钩用木楔顶住钩头钩销铁孔边缘处及钩锁销下部，并用铁丝捆绑牢固，达到不能提钩的作用。然后重新连结车钩，作三态试验待良好后，（ ）。
A.接好新风管开通折角塞门
B.工长进行质量检查
C.检查车钩外观
D.接好新的风管
[单选题]按运行里程和时间进行检修的铁路货车，应做到（）自动统计，按达到条件的原则组织扣车。
A.走行公里
B.运行里程
C.时间
D.运行里程和时间
[单选题]对车钩进行检查，车钩三态作用应良好，()不是车钩三态作用。
A.闭锁状态
B.开锁状态
C.半开状态
D.全开状态
