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[单选题]在ATP运行模式下,主控手柄处在多行为,方向手柄处在前进位置的条件下DMI进行显示推荐()模式。
A.ATO
B.AR
C.ATP
D.RM
[判断题]149．对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在人工ATP模式下,ATO将连续计算和显示列车行驶信息,但不能控制列车
A.正确
B.错误
[多选题]CRH1A动车组主控手柄故障(8205)，主控手柄失灵(8209)，排查项点说法正确的是（ ）
A.检 查C.A1.2.2.X1 端子排上的每个插头和端子排连接是否牢
固 ， 重 点 检 查 ： CRH1A
(1001-1040)：19-22，64-67；端子上的插头插接是否到位及对应端子排上的连线是否
有松动；
B.检 查 CRH1A(1001-
1040)车组 C.A1.1.7.X1 端
子排上 41，46，53，54 号端
子上的连线是否有松动
C.检 查 C.A1.2.3.62
(68)这两个 DX 模块的 X3,X4
插头是否插接牢固
D.检查主控手柄的连接
器 C.A1.4.34 的 X1，X2，
X3(CRH1A(1001-1040) 无
X2、X3)连接是否紧固，如有
异常立即进行紧固
[单选题]司控器方向手柄和主控手柄是（ ）关系
A.自锁
B.无关联
C.互斥
D.互锁
[单选题]司控器的方向手柄和主控手柄是（ ）。
A.自锁
B.无关联
C.互斥
D.互锁
[单选题]ATP系统确保列车运行安全,并辅助ATO系统实现其功能,ATP系统符合()原则。
A.故障—安全
B.故障—平安
C.故障—完结
D.平安—故障
[简答题]ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。
[多选题]主控手柄的档位包括（ ）
A.0位
B.牵引位
C.常用制动位
D.快速制动位
[判断题]()一号线车载装置当前的运行模式包括ATO,ATP,RM,AR四种。
A.正确
B.错误
[判断题]列车以ATO模式运行时，进站过程中出现空转滑行，司机应立即将主控手柄拉至快速制动位，防止列车冲标。
A.正确
B.错误
[单选题]ATP模式运行时列车产生FSB时,司机将主控手柄打到B7位保持( )秒以上进行缓解,如不能缓解需要重复一次上述操作,2次操作还是不能缓解,此时转换模式开关1至RM模式。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[单选题]TYJL-Ⅱ型计算机联锁，当联锁切换手柄处在自动位置时，初开机时（ ）主控机
A.联锁机B机
B.联锁机A机
C.监控机B机
[判断题]换流阀的主控板3种不同的工作模式为：正常运行模式、单级测试模式、低压加压模式。不同模式下，主控板对TTM的回报信息的处理方式、对阀的保护方法不同。
A.正确
B.错误
[单选题]运营期间正线开行的调试列车,原则上应采用ATP或ATO模式运行。
A.正确
B.错误
[单选题]主控手柄,方向手柄,司控器钥匙三者之间相互连锁,下列说法正确的是( )。
A.主控手柄回N位,方向手柄回0位后,关闭司控器钥匙
B.主控手柄回到N位,方向手柄向前位,关闭司控器钥匙
C.司控器钥匙关闭位,方向手柄向前位,主控手柄在制动区
D.司控器钥匙在开位,方向手柄0位,主控手柄牵引位
