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[单选题]当速度增加而诱导阻力减少时
A. 形阻减少了
B. 蒙皮摩擦阻力减少了
C. 蒙皮摩擦阻力增加了
[单选题]当速度增加而诱导阻力减少时p61[1分]
A.形阻减少了
B.蒙皮摩阻减少了
C.蒙皮摩阻增加了
[单选题]展弦比越大,诱导阻力( );升力越大,诱导阻力( )。
A.越大;越大
B.越小;越大
C.越大;越小
[单选题]下列哪项与飞机诱导阻力大小无关
A.机翼的平面形状
B.机翼的翼型
C.机翼的根尖比
[单选题]下列（）与飞机诱导阻力大小无关。
A.机翼的平面形状
B.机翼的翼型
C.机翼的根尖比
D.机翼的展弦比
[多选题]诱导阻力与（）等因素有关。
A.机翼的平面形状
B.机翼剖面形状
C.展弦比
D.飞机不同部件之间的相对位置
[单选题]飞机的 越大,诱导阻力越小。
A.展弦比
B.相对厚度
C.相对弯度
[单选题]下列关于诱导阻力的说法错误的是?
A. 大展弦比、细长的机翼能减小诱导阻力
B. 飞机飞行空速增大,诱导阻力减小
C. 添加翼梢小翼能增加升力
[单选题] 关于诱导阻力，以下说法错误的是：
A. 滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B.有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
C. 飞行速度越快，诱导阻力越小
[单选题]下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的
A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力
B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力
C.在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
[单选题]下列哪种机翼平面形状的诱导阻力最小: 。
A.梯形翼
B.矩形翼
C.椭圆形机翼
[单选题]下列哪项与飞机诱导阻力大小无关[1分]
A.机翼的平面形状
B.机翼的翼型
C.机翼的根尖比
[单选题]下列关于诱导阻力的说法中,不正确的是()。
A. 诱导阻力是三维机翼产生升力时伴随产生的一种阻力
B. 二维机翼不会产生诱导阻力
C. 诱导阻力只有在粘性流体中才会产生,理想绕流不产生诱导阻力
D. 不产生升力时不会产生诱导阻力
[单选题]下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的[1分]
A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力
B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力
C.在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
[单选题]地面阻碍使下洗角( ),使诱导阻力( ),平尾出现附加( )力矩。
A.减小;减小;下俯
B.减小;增加;下俯
C.减小;减小;上仰
[单选题].如果飞机的指示空速从180.公里/小时减小到90.公里/小时,诱导阻力将( )。
A.减小到原来的四分之一
B.增大到原来的两倍
C.增大到原来的四倍
