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[单选题]某日执行海口-太原航班，因回程航班延误机组在落地后执行了断电关舱门去酒店休息，回程执行驾驶舱初始准备时发现两个电瓶电压为电压为26.5V。电瓶电压高于25.5V可保证电瓶充电量高于（）%
A.50
B.60
C.70
D.80
[单选题]某日执行A320航班，根据公司运营手册要求，由谁执行绕机检查？
A.责任机长执行
B.副驾驶执行
C.机长指定人员
[单选题]某日执行A320航班，根据公司SOP，绕机检查必须在完成什么之后执行？
A.驾驶舱初始准备之后
B.驾驶舱初始准备之前
C.旅客登机之前
[判断题]某日执行A320航班，责任机长执行绕机检查必须手持（A320系列飞机机组检查单）
A.正确
B.错误
[单选题]某日执行A320航班，根据公司SOP，机组在进行机外检查时，停留刹车有何要求？
A.必须刹好刹车
B.刹车松开
C.对刹车无要求
[单选题]某日执行A320航班，根据公司SOP，绕机检查时停留刹车必须设置在ON位，为什么？
A.检查刹车磨损指示器
B.检查液压油量
C.检查储压屏压力
[单选题]某日海口-石家庄航班，其飞机发动机型号LEAP-1A，机组在驾驶舱初始准备时检查发动机滑油量为15qt，机组是否需要通知机务加注滑油
A.不需要
B.需要
[单选题]某日海口-武汉航班，其飞机发动机型号CFM56-5B，机组在驾驶舱初始准备时检查发动机滑油量为10qt，机组是否需要通知机务加注滑油
A.需要
B.不需要
[单选题]†年12月某日，首都航空A321飞机执行海口-南昌航班,在南昌进近阶段，机组对飞机能量管理失误，始终高于下降轨迹，航向道截获后，在AFE高度1521英尺，形态2，起落架放下，高于下滑道0.9个点，因为未建立着陆形态，机组执行复飞。复飞是正常进近的补充，是保障航空安全的最后一道屏障，机组选择复飞是正确的。但上述情况中机组可以考虑使用（）程序。
A.从上方切入下滑道
B.中止进近
C.尽快申请更改为目视进近
[多选题]今日你在海口执行航班，所飞机型为A320-232，机组正在执行启动程序，当2发启动好之后，机组应该检查以下哪些发动机慢车参数(在ISA海平面时)？
A.N1约为21.4%
B.N2约为57.8%
C.EGT约为414摄氏度
D.FF约为350kg/h
E.EPR约为1.01
[多选题]某日，你作为机组成员执行JD5120航班飞往宜昌，下降前收到塔台信息，今日执行非精密进近，天气满足非精密进近标准，你决定使用FINAL APP方式引导执行此次非精密进近，完成进近准备后你接过操纵，PM执行着陆性能的交叉检查，除了检查跑道识别、跑道长度、机场天气信息、着陆重量、着陆形态海需要检查什么？
A.温度高于进近图和公司规定限制
B.水平和垂直轨迹
C.盲降频率输入
D.在FDP后的TOO STEEP PATH AHEAD信息
[单选题]某航执飞北京飞东京羽田机场的航班，以往每次指挥使用跑道为 34L。某日执飞此航班，按以往经验计划输入也是 34L。到达羽田进近后，管制员指挥使用跑道 34R。负责通讯的机组很顺畅的回答使用跑道 34L。管制员纠正错误回复。请问这种情况属于那种通讯交流问题？
A.错误的信息
B.失去情景意识
C.缺少共同的情景模式
D.期盼倾向
[单选题]某日，你作为机组成员执行JD5191航班飞往西双版纳，跑道长度2400米并报告有雨，对于刹车的选择你认为应怎样使用
A.自动／MED
B.自动／LO
C.自动／MAX
D.人工
[单选题]某日，你作为机组成员执行JD5131航班飞往哈尔滨，下降过程中严重积冰，你已经接通了防冰，此时发动机处于慢车位，，你发现接通防冰后下降航迹角变小了，你可以通过什么方式来进行修正
A.放出一半减速板
B.增加下降速度
C.放出形态1
D.减小下降速度
[单选题]某日，你作为机长执行JD5234航班飞往呼和浩特，进近阶段收到通报在进近区域有较强雷雨，突然，MCDU上出现ACCURACY LOW，副驾驶提醒你进近MSA高度比较高，准备接通TERR ON ND，你认为应该接吗？
A.不应该
B.应该
[单选题]飞机执行海口-南京-天津航班，如在飞行途中出现机长失能的情况，飞机在南京着陆后该机长恢复正常，该飞机能否在该机长的操纵下再次起飞？
A.能
B.不能
