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[单选题]飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是
A.保持升力垂直分量不变
B.用以使机头沿转弯方向转动
C.保持升力水平分量不变
[单选题]274.飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是
A.A.保持升力垂直分量不变
B.B.用以使机头沿转弯方向转动
C.C.保持升力水平分量不变
[单选题]盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是（）A. 补偿升力的垂直分量损失
B. 增大升力的水平分量
C. 补偿阻力的增量
D. 保持速度
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是
A.转弯外侧阻力比内侧的大
B.转弯外侧升力比内侧的大
C.转弯外侧阻力比内侧的小
[单选题]273.飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是
A.A.转弯外侧阻力比内侧的大
B.B.转弯外侧升カ比内侧的大
C.C.转弯外侧阻カ比内侧的小
[单选题]飞机下降时，其迎角
A.大于零
B.小于零
C.等于零
[单选题]飞机上升时，其迎角
A.大于零
B.小于零
C.等于零
[单选题]飞机迎角增大，压力中心的位置会
A.前移
B.后移
C.保持不变
[单选题]209. 飞机下降时，其迎角
A.A.大于零
B.B.小于零
C.C.等于零
[单选题]210. 飞机上升时，其迎角
A.A.大于零
B.B.小于零
C.C.等于零
[单选题]285.飞机迎角增大，压力中心的位置会
A.A.前移
B.B.后移
C.C.保持不变
[单选题].飞机的迎角是
A.飞机纵轴与水平面的夹角
B.飞机翼弦与水平面的夹角
C.飞机翼弦与相对气流的夹角
