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[单选题]行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装车载传输板卡设计寿命是（ ）。
A.12年
B.5年
C.4年
D.7年
[单选题]行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装加速度传感器、压力传感器设计寿命是（ ）。
A.12年
B.6年
C.5年
D.8年
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（ ）。
A.车辆转向架
B.制动系统
C.防滑器的信息状态
D.轴温报警器信息状态
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统具有利用LONWORKS列车通信网络的监测系统诊断（ ）故障功能。
A.关门车
B.车辆转向架动力学性能渐变性恶化
C.油压减震器漏油
D.自然（意外）制动
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的的制动、缓解工况变量提供给（ ），作为诊断输入条件。
A.车辆监测节点
B.轴温监测节点
C.防滑监测节点
D.车门监测节点
[单选题]TCDS系统车载信息无线传输装置：主要包括车内无线传输设备、天线及馈线，安装在工程师车、宿营车或( )上。
A.行李车
B.餐车
C.邮政车
D.发电车
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统由（ ）组成。
A.车载安全监测诊断系统
B.无线通信系统
C.地面数据管理和专家系统
D.故障自动报警系统
[单选题]KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是( )
A.列车级主机箱内网卡LG1，LG2有故障
B.列车网终端电阻未接入
C.车厢级网关WG卡故障
D.ABC三项都有可能
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统的通信方式包括（ ）。
A.车载移动卫星双向通信
B.无线通信GPRS
C.无线通信GPS
D.无线通信WIFI
[单选题]KAX-1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为( )。
A.1～20辆
B.1～24辆
C.1～26辆
D.1～28辆
[单选题]KAX-1型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有( )。
A.车载移动卫星双向通信
B.无线通信GPRS与GSM
C.无线局域网通信
D.ABC三项都是
[单选题]KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上JT为( )
A.外接列车级触摸屏显示器
B.网络调试接口
C.数据下载接口
D.与PLC网关通信接口
[单选题]
KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡J6为( )。
A.预设一、三角自动组网线连接器
B.国产防滑器联网连接器
C.预设二、四角自动组网线连接器
D.一端转向架与车体传感器连接器
[单选题]
KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡J3为( )。
A.预设一、三角自动组网线连接器
B.国产防滑器联网连接器
C.预设二、四角自动组网线连接器
D.一端转向架与车体传感器连接器
