更多"[单选题]飞机失速的根本原因在于"的相关试题:
[单选题]飞机失速的根本原因在于
A.飞行速度过小
B.飞行速度过大
C.遭遇阵风干扰
D.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]228.常规布局飞机失速时
A.A.机翼向上的カ和尾翼向下的力降低
B.B.机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C.C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒为0
[单选题]217.飞机失速的原因是
A.A.飞机速度太小
B.B.飞机速度太大
C.C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]飞机失速警告系统的功用是：
A.失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速，飞机处于危急状态.
B.提醒飞行员飞机即将进入失速，应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险的失 速状态.
C.告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小，必须加大油门增速.
D.飞机失速警告以驾驶杆抖动告警，告诉飞行员发动机有抖动故障.
[单选题]【单选题】 常规布局飞机失速时（ ）
A.机翼向上的力和尾翼向下的力降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力增加
135
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒为 0
[单选题]【单选题】 飞机失速的原因是（ ）
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
[单选题]233.关于飞机失速下列说法那些是正确的
A.A.飞行失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B.B.亚音速飞行只会出现大迎角失速
C.C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下,缝翼会不会自动收回到原来的位置? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会
[单选题]对于v2500发动机，人工油门工作时如果出现飞机失速，此时（ ）
A.自动油门会作动
B.N1目标值为TO/GA最大值
C.需人工将油门杆推到TO/GA位
D.A+B
[单选题]对于CFM56-5B，人工油门工作时如果出现飞机失速，此时（ ）
A.自动油门会作动
B.N1目标值为TO/GA最大值
C.需人工将油门杆推到TO/GA位
D.A+B
[单选题]221.飞机接近失速，会
A.A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.B.出现机头上仰的现象
C.C.出现机翼自转现象
[单选题]222.如飞机出现失速，飞行员应
A.A.立即蹬舵
B.B.立即推杆到底
C.C.立即拉杆.
[单选题]【单选题】 飞机接近失速，会（ ）
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
[单选题]飞机上失速警告系统的作用可描述为：
A.当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号
B.当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号
C.当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号
D.当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
