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[单选题]活塞发动机气缸头温度过高除易造成机件损坏外，还引起
A.燃油消耗量过大；
B.滑油消耗量过大；
C.电嘴积炭。
[单选题]活塞发动机的气缸头温度过高将
A.增加燃油消耗并增加功率；
B.造成胶制受热部件损坏和气缸散热片翘曲；
C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。
[单选题]如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为
A.混合比过富油；
B.使用了比规定牌号高的燃油；
C.使用功率过大和混合比过贫油。
[单选题]航空活塞发动机使用的燃油为
A.航空汽油；
B.航空煤油；
C.航空汽油和航空煤油的混合油。
[单选题]航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应
A.在压缩行程中期，便于有较大的功率输出；
B.在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性
C.在压缩行程结束活塞到达上死点时，便于减少压缩消耗的功，同时增加功率输出。
[单选题]航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性点火称为
A.燃烧；
B.爆震；
C.早燃。
[单选题]巡航时，航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比
A.使气缸头温度最低；
B.对给定的油门位置，可获得相应的最大功率
C.使排气温度最高。
[单选题]航空燃气涡轮发动机与活塞发动机相比，具有的特点是
A.加速性好，但高空性能较差；
B.加速性差，但高空性能较好
C.加速性和高空性能都较好。
[单选题]航空燃气涡轮发动机与活塞发动机比，具有的特点是
A.加速性好，但高空性能较差；
B.加速性差，但高空性能较好；
C.加速性和高空性能都较好。
[单选题]《民用航空器加油规范》要求,加注航空活塞式发动机燃料的加油车辆应安装过滤精度为﹛.XZ﹜的预过滤器或监控过滤器。
A. 5μm
B. 4μm
C. 3μm
D. 2μm
[单选题]气缸星型排列的活塞发动机与水平对置的活塞发动机相比，其特点是
A.星型发动机的散热效果好，但易液锁；
B.星型发动机的散热效果差，但不易液锁；
C.星型发动机的散热效果好，也不易液锁。
[单选题]活塞发动机加装增压器后，可明显改善发动机的
A.抵抗爆震发生的能力；
B.高空性能；
C.经济性。
[单选题]活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机
A.过贫油燃烧；
B.发动机气缸头温度过低，工作不稳定
C.发动机爆震。
[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是
A.转速表；
B.进气压力表
C.排气温度表。
[单选题]活塞发动机的散热系统是要保证
A.发动机的气缸头温度在一定的范围内；
B.发动机的滑油温度在一定的范围内
C.发动机的排气温度在一定的范围内。
[单选题]活塞发动机的爆震最易发生在
A.发动机处于小转速和大进气压力状态工作
B.发动机处于高功率状态下工作时
C.发动机处于大转速和小近期压力转台工作
