更多"[判断题]原则上，故障车停在站线时应就地清客，停在区间且预计救援时间较"的相关试题:
[单选题]原则上，故障车停在站线时应（ ）。
A.就地清客
B.继续处理故障
C.退出服务
D.立即关门动车
[单选题]禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速() 运行
A. 12km/h
B. 15km/h
C. 25km/h
D. 20km/h
[不定项选择题]禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速 （）运行.
A.45km/h
B.35km/h
C.25km/h
D.15km/h
E.10km/h
[判断题]原则上，故障列车不在区间进行乘客疏散，救援列车不准许载客救援。
A.正确
B.错误
[单选题]列车正线发生故障无法动车，故障车在正线时，原则上应被救援至（ ）抢修。
A.车站
B.机场站存车线
C.辅助线
D.车辆段
[判断题]列车正线发生故障无法动车，故障车在正线时，原则上应被救援至车辆段抢修。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速( )运行。
A.救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速( )运行。
B.25Km/h
C.30km/h
D.35km/h
E.40km/h
[单选题]原则上，故障车停在区间可先采取（ ）的方式组织乘客疏散。
A.立即疏散
B.临线接驳
C.等待救援至运行至前方站
D.变更进路
[单选题]故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应在 MMI 上采取措施，
防止后续列车进入该救援区间；但有下列任一情况时，须封锁区间线路的规定
错误的是 （ ）
A.使用工程车救援
B.救援客车车载 ATP 故障
C.故障列车所在区间轨旁 ATP 故障
D.因挤岔、脱轨等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时
[多选题] 故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应在 MMI 上采取措施，防
止后续列车进入该救援区间；但有下列何种情况须封锁区间线路（ ）
A. 使用工程车救援
B. 救援客车车载 ATP 故障
C. 故障列车所在区间轨旁 ATP 故障
D. 因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时
[单选题]救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速（ ）km/h运行。
A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.40km/h
[判断题]救援列车与故障列车连挂后，原则上以错RM模式限速25km/h运行。
A.正确
B.错误
[判断题] 救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速运行，两列车均为空驶时限速30km/h，任一列车载客时限速25km/h。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] 救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速20km/h运行。 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]救援列车与故障列车连挂后，原则上以（ ）模式限速（ ）km/h运行。
A.NRM、25km/h
B.NRM、30km/h
C.RM、25 km/h
D.RM、30km/h
[单选题]当救援列车与故障列车连挂后，原则上安排到前方适当存车位置停放，不超过（）时允许安排到后方适当存车位置停放
A.一站两区间
B.两站一区间
C.一站一区间
D.两站两区间
