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[填空题]单车在进行漏泄试验时,全车漏泄试验合格,制动管漏泄试验不合格,原因是( )漏泄不保压。
[填空题]机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风( )等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。 C14
[填空题]机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风( )等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员( )。
[填空题]机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充.排风( )等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kpa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)
[填空题]机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风()等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kpa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。
[填空题]机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风（ ）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员 ）。 C14
[填空题][填空题]带动道岔:试验时可将带动道岔置于需要带动的( )位置,进行排路试验,确认带动到规定位置;信号开放后,断开带动道岔表示,确认信号不关闭;单独操纵带动道岔,若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时,应可以操纵。将带动道岔置于需要带动的相反位置并进行单独锁闭,进行排路试验,确认道岔不能带动,信号可以正常开放; 信号开放后,去除带动道岔的单锁条件,确认道岔仍在原位置。
[填空题][填空题]带动道岔:试验时可将带动道岔置于需要带动的相反位置,进行排路试验,确认带动到规定位置;信号开放后,断开带动道岔表示,确认信号不();单独操纵带动道岔,若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时,应可以操纵。将带动道岔置于需要带动的相反位置并进行单独锁闭,进行排路试验,确认道岔不能带动,信号可以正常开放; 信号开放后,去除带动道岔的单锁条件,确认道岔仍在原位置。
[填空题]在正线高速调试时开始试验的第一趟或停止试验超过( )小时需重新进行试验时,须进行( ),第一趟不能直接高速运行,需低速对线路状态进行确认。
[判断题]为了在制动管或三通阀有轻微漏泄时不致产生制动作用，所以在制动缸内部设有漏风沟。
A.正确
B.错误
[填空题]一般设备进行水压试验时,试验压力应该是工作压力的_( )_倍
[填空题][填空题]区段人工解锁:试验时,应分别试验区段空闲和占用两种情况,按压总人工解锁按钮和该区段的( )按钮,空闲时应能解锁(列车或车列占用进路时,运行前方区段虽然空闲,但不论采用何种操作方法均应不得解锁),占用时应不能解锁。
[填空题]进行超水压试验时,应将( )和( )隔离。
[填空题][填空题]人工延时解锁:试验时,按开放信号、人工短路接近区段(接近区段由多个区段组成时应分别短路)、办理总人工解锁的步骤,记录自按压进路始端按钮和总人工解锁按钮起至进路上第一个区段解锁止所用的时间,应符合各种进路解锁的延时要求(普速车站进站、接车进路及正线出站信号机的延迟解锁时间为3min,侧线出站及调车信号机的延迟解锁时间为( )s)。
[填空题][填空题]引导总锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。试验时,按下引导总锁闭按钮,使本咽喉所有道岔处于( )状态后,再按压引导信号按钮,应可开放引导信号。
[填空题][填空题]防止迎面解锁:在列车运行前方的道岔区段提前错误解锁,称为列车迎面错误解锁。试验时模拟列车或车列按正常方式运行,从压入信号机内方第一个区段起,对前方未占用区段进行( ),这些区段应不能解锁。
[填空题]一般设备进行水压试验时,试验压力应该是工作压力的__(1)__倍()
[填空题]多绕组设备进行绝缘试验时,( )应予全部短路接地。
