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[判断题]全线信号联锁故障时，所有车站均为闭塞车站；局部信号联锁故障时，故障区域所有车站为闭塞车站；信号联锁设备正常时，闭塞车站由OCC明确。
A.正确
B.错误
[单选题]正线有联锁设备的车站为
A.联锁集中站
B.联锁设备集中站
C.联锁站
D.LCW工作站
[单选题]全线信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，（ ）为闭塞车站。
A.所有车站
B.有岔站
C.设备集中站
D.故障区域两端车站
[判断题]联锁设备与 ATS 系统相结合，可以实现中央 ATS 和车站的控制。正线车站的联锁设备平时由 ATS 子系统控制，当中央和车站 ATS 系统功能丧失后，通过现地控制工作站可实现自动或人工办理进路。( )
A.正确
B.错误
[判断题]联锁设备与ATS系统相结合,可以实现中央ATS和车站的控制。正线车站的联锁设备平时由ATS子系统控制当中央和车站ATS系统功能丧失后,通过现地控制工作站可实现自动或人工办理进路,( )
A.正确
B.错误
[填空题]在正线信号联锁设备失效的情况下采用 组织行车。
[判断题]电气集中联锁的车站，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放。
A.正确
B.错误
[单选题]滁宁城际列车因正线信号联锁设备故障,采用电话闭塞法行车时,对停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令( )模式运行至车站,收到路票后采用( )模式运行。
A.EUM ;AM
B.EUM ; RM
C.RM ;EUM
D.RM; AM
[单选题]计算机联锁的车站值班员(未设信号员的车站)开放信号的规定,按( )规定执行,
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.电务段
[单选题] 20. 如果正线某一联锁区在OCC失去表示,并且该联锁区的LCW也同时失去表示和控制,可以初步判断为( )
A.全线DCS系统可能故障
B.仅OCC和该联锁区的DCS设备出现故障
C.该联锁区的联锁可能故障
D.以上说法都对
[多选题]正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用 组织行车（）
A.电话闭塞法
B.电话联系法
C.时间间隔法
D.电话记录法
[判断题] 车辆段向正线联锁发送照查信息、车辆段相关区段状态、进段信号机状态,正线联锁不用向车辆段联锁发送信息。
A.正确
B.错误
[单选题]遇正线信号SICAS(微机联锁)设备故障时,正线列车,应采用( )组织行车。
A.电话闭塞法
B.电话联系法
C.时间间隔法
D.目视行车法
[判断题]电话闭塞法时，单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。（）
A.正确
B.错误
