[判断题]CRH2A型动车组的空气制动系统也由压缩空气供给系统、空气制动控制部分和基础制动装置三大部分组成。
A.正确
B.错误

[判断题]CRH2动车组的空气制动系统也由压缩空气供给系统、空气制动控制部分和基础制动装置三大部分组成。( )
A.正确
B.错误

[单选题]直通式电空制动系统分为压缩空气供给系统、空气制动控制部分和 。
A.排气装置
B.供电装置
C.三通阀
D.基础制动装置

[判断题]动车组采用微机控制的直通式空气制动正常制动和自动式空气制动救援和空气制动相结合的空气制动系统
A.正确
B.错误

[单选题]直通式电空制动系统分为 、空气制动控制部分和基础制动装置。
A.排气装置
B.压缩空气供给系统
C.三通阀
D.供电装置

[单选题]363.[单选] 空气制动装置分为直通空气制动和（ ）空气制动。
A.A.间接
B.B.直接
C.C.全部
D.D.间隔

[单选题]CRH2型车组空气供给系统由( )台空气压缩机和干燥器、总风缸、制动供给风缸以及贯穿全车的总风管等组成。
A.1
B.2
C.3
D.4

[判断题]CRH380B动车组启用备用制动后，进行备用制动缓解前，需确认车组制动手柄不在紧急制动位，红色紧急制动按钮未被按下，避免缓解备用制动不成功。
A.正确
B.错误

[简答题]YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拨杆置于( )位时,空气制动阀作为单独制动阀使用。

[判断题]DK-1型电空制动机空气位操纵，空气制动阀手柄置制动位，空气制动阀排风口上缩堵孔径过小会造成紧急阀排风。（）
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型电空制动机空气位操纵，空气制动阀手柄置制动位，空气制动阀排风口上缩堵脱落会造成紧急阀排风。（）
A.正确
B.错误

[填空题]以压力空气作为制动动力的制动装置，称为____ 答案：空气制动机 2.空气自动制动机的主要特点是:列车管____时制动 答案：减压 3.列车制动时，副风缸的压力空气将进入____ 答案：制动缸 4.列车缓解时，制动缸的压力空气将____ 答案：排大气 5.在列车管缓慢减压(如列车缓慢漏泄)时，制动机不发生制动作用，这一特性称制动机的____ 答案：稳定性 6.制动机在施行常用制动时，不发生紧急制动作用，这一特性称制动机的____ 答案：安定性 7.我国货运列车的列车管定压为___ kPa 答案：500或600 8.列车管定压为500 kPa时，其最大有效减压量为____ kPa 答案：140 9.由分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫____ 答案：局部减压 10.车辆制动机是利用贮存在____内的压力空气作为制动动力的 答案：副风缸 11.以电路来操纵制动作用，而闸瓦或间片压力的能源是压力空气的制动装置，称为 答案：电空制动机 12.由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称____式 答案：单闸瓦 13.由两块闸瓦双向作用于车轮的基础制动装置称____式 答案：双闸瓦 14.由闸片夹紧制动盘而产生制动力的基础制动装置称____装置 答案：盘形制动 15.制动时，制动缸活塞所移动的距离称为____ 答案：活塞行程 16.我国客车制动率一股为____ 答案：70%~90% 17.人力制动装置一般安装在车辆____端 答案：一位 18.盘形制动能充分利用制动____ 答案：黏着系数 19.制动缸活塞杆作用力经过杠杆机构传到闸瓦时，由杠杆作用扩大的理想倍数，称为 答案：制动倍率 20.ST1-600闸调器内的螺杆与引导螺母构成的是一对____副 答案：非自锁螺纹 21.104型制动机的第一阶段局减是让 的风排向大气 答案：列车管 22.104型制动机紧急制动时，紧急室的排风规定时间为____s左右 答案：15 23.F8分配阀与104分配阀相比，前者具有良好的____性能 答案：阶段缓解 24.F8分配阀有主阀和____两部分组成 答案：辅助阀 25.104型分配阀可在____型试验台上进行性能测试 答案：705 26.局部减压可以提高列车管的____，促使后部车辆迅速产生制动作用 答案：减压速度 27.处理制动故障时，要先关闭____，排尽副风缸余风后才可进行 答案：截断塞门 28.紧急阀是在紧急制动时加快____的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速 答案：列车管 29.凡新造或按检修规程修理过的车辆，其空气制动系统都要用____进行试验 答案：单车试验器 30.我国现有25T型客车采用的是104或F8__ _电空制动机 答案：集成 31.车辆同时由列车管和总风管供风时状态，我们称为____供风 答案：双管 32.货车脱轨自动制动装置安装的部位是 答案：车轴 33.货车脱轨自动制动装置由脱轨制动阀、主管三通、支管三通、支管、____等 答案：球阀 34.局部减压可以提高列车管的 ，促使后部车辆迅速产生制动作用 答案：减压速度 35.104电空制动机实行电空缓解时， 将向列车管充气，以提高缓解灵敏度 答案：缓解风缸 36.在SP2型单元制动缸上，可手动调节丝杠的部件是____ 答案：回程螺母 37.25T型客车采用了A型截断塞门，手把顺着管子方向是___状态 答案：开启 38.104紧急阀在紧急灵敏度试验时，制动管减压 kPa前，应发生紧急制动作用 答案：100 39.在差压阀单向阀体内增加垫片，可使其两侧压差____ 答案：增大 40.高度调整阀中的阻尼介质采用的是 答案：硅油 41.进排气阀杆与主轴触头的距离越大，高度调整阀____区越宽 答案：无感带 42.____电磁阀控制的是缓解风缸与列车管之间的通路 答案：缓解 43.在104集成电空制动系统中，可以由副风缸通过____向缓解风缸充风 答案：充气阀 44.客车手制动装置安装于车体_ _端内端墙上 答案：一位 45.25T型客车的气路控制箱上装有球阀、滤尘器和____ 答案：单向阀 46.使104电空制动机具有阶段缓解性能的主要是___电磁阀 答案：保压 47.制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动的能力，称为 ___ 答案：常用制动安定性 48.为避免因制动管有轻微漏泄而产生自然制动，在普通铸铁制动缸后盖进风口处的缸壁上设有____ 答案：漏风沟 49.基础制动装置是利用____原理将活塞推力或手制动机拉力扩大一定倍数的装置 答案：杠杆 50.闸片托装上闸片后，将锁铁锁住，即可防止 答案：闸片脱落 51.长大下坡道为:线路坡度超过6‰，长度为____及其以上;线路坡度超过12‰，长度为5h及其以上;线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上 答案：8km 52.自动制动阀有6个作用位置，即____、运转位、制动区、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位 答案：过充位 53.型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力为:____ 答案：50～70kpa 54.为使列车前后部车辆充气缓解一致，故120型控制阀设置____ 答案：充气减速部 55.104型制动机采用直径为356mm制动缸时,应配置容积为 L的副风缸 答案：120 56.104型制动机采用直径为406mm制动缸时,应配置容积为 L的副风缸 答案：180 57.车辆制动装置应能在外温 ℃的条件下正常运用 答案：±50 58.制动波的传播速度叫做 答案：制动波速 59.铁道车辆制动机必须具有充气 、制动、保压等作用 答案：缓解 60.列车制动时,副风缸的压力空气导入____ 答案：制动缸 61.我国客运列车的列车管定压为：____kPa 答案：600 62.目前我国铁路货车使用的空气制动机是103型和 ____型 答案：120 63. 我国铁路客车使用的空气制动机分配阀主要是____型和F8型 答案：104 64.装有103阀和120阀的货车可以____ 答案：混编 65.以____为源动力的制动装置，称为空气制动 答案：压力空气 66.制动缸活塞由缓解状态到制动状态所伸出的长度,即为制动缸____ 答案：活塞行程 67.利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做____制动机 答案：人力 68.从机车司机将自动制动阀手柄至于制动位起，到列车完全停车为止所走过的距离称为____ 答案：制动距离 69.104型分配阀系统主要是由中间体、主阀和____等三部分组成的 答案：紧急阀 70.104型分配阀主阀有作用部、____、均衡部、紧急增压阀、局减阀、等五部分组成 答案：充气部 71.ST型闸调器的控制方式有杠杆式和____式两种 答案：推杆 72.104型分配阀采用了常用制动和____制动分部控制的方式 答案：紧急 73.104型分配阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先向压力（工作）风缸充气，之后通过充气部向____充气 答案：副风缸 74.104型与103型分配阀的部分零部件可以通用____ 答案：互换 75.120型控制阀的半自动缓解阀由____部和活塞部组成 答案：手柄 76.车辆缓解时，制动缸的压力空气排向____ 答案：大气 77.折角塞门安装在制动主管的两端,它的用途是开通或遮断主管与____间的通路 答案：制动软管 78.SW-220Κ型转向架是由构架、轮对轴箱装置、中央空气弹簧悬挂系统、____装置及轴温报警装置等组成 答案：盘形制动 79.SW-220K型转向架制动缸为8英寸活塞式单元制动缸，其内部带有____，可自动调整闸片间隙 答案：间隙调整器 80.120型控制阀具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强 的二段变速充气作用 答案：先跃升后缓升 二、判断题：未标记的为正确） 1.一般所说的制动装置,应包括制动机、基础制动装置和手制动装置三大部分 答案： (×) 2.基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到间瓦上去 答案： (×) 3.拆卸防盗螺母时,须使用专用的防盗螺母拆卸，工作用在螺母上的压力应小于2.3kN 答案：(×) 4.空重车调整装置的抑制盘下平面坐落在阀座支架导管的顶端时,触头与抑制盘螺杆须用螺母锁定 答案： (×) 5.缓解感度试验103型制动机,置缓充风位,制动阀须在1min内缓解完毕 答案： (×) 6.脱轨自动制动装置须进行分解检查,各部位紧固件松动时紧固 答案： (×) 7.配件更换时,须更换为同型配件,新型配件不得更换为旧型配件 答案： (×) 8.制动率的大小影响制动距离，所以制动率越大越好 答案： (×) 9.制动距离是综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标 答案： (×) 10.在闸瓦压力一定的情况，制动力的大小决定于闸瓦摩擦系数 答案： (×) 11.在缓解状态,分配阀要具有稳定性，以便克服管系漏泄和制动波速对其性能产生影响 答案：（×） 12.现代机车车辆的制动力已非常接近黏着力,不允许再施以紧急增压 答案： (×) 13.制动灵敏度是常用制动时列车管减压速度的上限 答案： (×) 14.若按主活塞平衡压力的多少来分,104分配阀属于三压力机构 答案： (×) 15.在运用中,制动缸空气压强只取决于列车管减压量 答案： (×) 16.使用104型分配阀时,副风缸的风压始终低于工作风缸 答案： (×) 17.装用F8分配阀的客车能与装用L型、GL型、104型分配阀客车混编 答案： (×) 18.采用防滑器的车辆可以选取较高的制动倍率 答案： (×) 19.104分配阀在紧急制动的时候，压力风缸、制动缸与副风缸的压力相等 答案： (×) 20.F8型分配阀中的限压阀是限制紧急制动时制动缸最高压力的装置 答案： (×) 21.104型分配阀制动缸的压力受容积室压力控制的 答案： (×) 22.空气压力表所指示的压力是绝对压力 答案： (×) 23.104型制动机在列车管减压100kPa时,制动缸压力应为100~150kPa 答案： (×) 24.制动闸片剩余厚度最薄处超限时，同一制动盘同一闸片托闸片须同时更换 答案： (×) 25.25T型客车主、支管及管接头更换时必须使用不锈钢件 答案： (×) 26.主、支管组成后须留有1扣以上完整丝扣,丝扣部分可少量缠麻 答案： (×) 27.风缸焊修后,须进行600 kPa风压试验 答案： (×) 28.夹钳机构中衬套在压装时允许凸出基体表面2mm,凹入1mm 答案： (×) 29.客车所装用的压力表等级须为1.5或1.6级 答案： (×) 30.单元制动缸段修时,前、后盖腐蚀不得超过3mm 答案： (×) 31.装有空重车阀的客车,单车试验时仅进行空车位试验 答案： (×) 32.盘形制动属于非黏着制动 答案： (×) 33.当机车车辆制动时发生滑行后,可缩短制动距离 答案： (×) 34.列车运行制动时的减速力,就是列车的制动力 答案： (×) 35.我国客车一般采用蜗轮蜗杆式人力制动机，一般安装于车厢一位端 答案： （×） 36.我国客车基础制动装置形式主要为单闸瓦式与双闸瓦式 答案： （×） 37.制动杠杆只能传递制动力不能扩大制动力 答案： （×） 38.列车运行阻力主要与运行速度有关,而与列车的重量无关 答案： (×) 39.电空制动比空气制动的同步性要好得多 答案： (×) 40.104型分配阀具有阶段缓解性能 答案： (×) 41. 人力制动机必须拧5圈以上 答案： （×） 42. 制动机安装了闸瓦间隙调整器后无须再行人工调整活塞行程 答案： (×) 三、选择题 1.103分配阀主阀初充气试验，充气过程中，副风缸压力上升不得超过(　　) 答案：A A、工作风缸 B、制动缸 C、列车管 D、容积室 2.在进行104分配阀局减阀试验时，局减阀关闭压力应为(　　)kPa 答案：C A、20-40 B、30-50 C、50-70 D、60-80 3.单车试验器共有(　　)个作用位 答案：C A、4 B、5 C、6 D、7 4.JZ-7型自动制动阀最小减压位的作用是使列车制动主管风压降低(　　)kPa后自动保压 答案：C A、30 B、40 C、50 D、60 5.远心集尘器能收集由(　　)压缩空气中带来的砂土、水分、锈垢等不洁物质，保证分配阀的正常作用 答案：C A、工作风缸 B、副风缸 C、制动主管 D、制动支管 6、副风缸在制动时将压力空气(　　) 答案：D A、排出大气 B、导入工作风缸 C、送入制动管 D、导入制动缸 7.F8分配阀局减阀能够防止局减室压缩空气向(　　)逆流 答案：A A、制动主管 B、制动支管 C、工作风缸 D、制动缸 8.F8分配阀(　　)可使分配阀实现一次缓解与阶段缓解的转换 答案：A A、转换盖板 B、局减阀 C、止回阀 D、充气部 9.人力制动机是用人力转动手轮或手把，带动(　　)，使闸片（瓦）压紧车轮（制动盘）产生制动作用的装置 答案：A A、基础制动装置 B、空气制动装置 C、牵引拉杆 D、缓解簧 10.ST1-600型闸调器最大调整量长度为(　　)mm 答案：C A、400 B、500 C、600 D、700 11.一定量的气体被压缩时，密度增大，压力与温度(　　) 答案：A A、上升 B、下降 C、不变 D、不确定 12.制动主管快速减压时，(　　)会下移顶开放风阀，形成紧急制动放风作用 答案：A A、紧急活塞杆 B、均衡活塞杆 C、主活塞杆 D、局减阀 13.在检修自动间隙调整器时，导框圆销磨耗超过(　　)mm时更换 答案：B A、1 B、2 C、3 D、4 14.自动间隙调整器组装后旋转调整后把须灵活，调整螺杆留出(　　)以上调整余量 答案：A A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 15.103型分配阀在制动安定试验时列车管减压(　　)kPa前，制动机不得发生紧急制动作用 答案：A A、140 B、170 C、500 D、600 16.制动和缓解感度试验时，在局部减压作用终止后，保压(　　)不得产生自然缓解作用 答案：B A、30S B、60S C、90S D、120S 17.SP2型单元制动缸活塞行程为(　　)mm 答案：A A、28-30 B、26-28 C、24-26 D、22-24 18.SP2单元制动缸一次最大调整量为(　　)mm 答案：A A、6-16 B、7-17 C、8-18 D、9-19 19.充气部设有充气止回阀，用以防止副风缸风压高于制动管时压力空气向(　　)逆流 答案：C A、工作风缸 B、制动缸 C、制动管 D、压力风缸 20.(　　)是制动装置中传递制动原力的部分，将该力扩大并均匀传递给各个闸瓦上的一整套装置 答案：C A、车钩缓冲装置 B、空气制动装置 C、基础制动装置 D、轴箱弹簧装置 21.列车制动管内的压力空气发生减压、并由前向后依次传播的过程被称为(　　) 答案：D A、空气波 B、制动波 C、空气波速 D、制动波 22.列车制动管内的压力空气发生减压、并由前向后依次传播的速度被称为(　　) 答案：D A、空气波 B、制动波 C、空气波速 D、制动波速 23.在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能被称为(　　) 答案：B A、制动机的稳定性 B、制动机的灵敏性 C、制动机的安定性 D、制动机的可靠性 24.在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动的性能被称为(　　) 答案：C A、制动机的稳定性 B、制动机的灵敏性 C、制动机的安定性 D、制动机的可靠性 25.空气波传播速度约为(　　)m/s 答案：C A、270 B、300 C、330 D、360 26.提高(　　)可以减小列车纵向冲动 答案：D A、空气波 B、制动波 C、空气波速 D、制动波速 27.制动时产生的列车(　　)越大，越可能超过规定的制动距离 答案：A A、纵向冲动 B、横向摆动 C、蛇形运动 D、点头振动 28.基础制动装置能将制动缸活塞推力(　　)到闸瓦或闸片上 答案：A A、扩大并传递 B、缩小并传递 C、只传递 D、缩小 29.双闸瓦式基础制动装置(　　) 答案：C A、结构简单、制动时阻力小 B、结构简单、制动时阻力大 C、结构复杂、制动时阻力大 D、结构复杂、制动时阻力小 30.盘形制动装置当(　　)后，闸片间隙将被自动调整到3－5mm 答案：A A、通过抱闸几次 B、组装 C、分解 D、更换 31.盘形制动装置闸片原型厚度(　　)mm. 答案：B A、26 B、28 C、30 D、32 32.120阀有充气缓解、减速充气缓解、常用制动、制动保压和(　　)等五个作用位置 答案：A A、紧急制动 B、缓解制动 C、制动降压 D、加速充气缓解 33.120型紧急阀试验时紧急室20s内压力下降不超过(　　)kPa 答案：A A、5 B、10 C、15 D、20 34.处理制动故障时，要先关闭(　　)，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置 答案：C A、风缸排水塞门 B、折角塞门 C、截断塞门 D、缓解阀 35.当制动缸活塞(　　)制动作用时的制动管减压量称为最小有效减压量 答案：D A、开始释放 B、已经产生 C、不产生 D、开始产生 36.脚踏式人力制动机是(　　)上使用的 答案：B A、客车 B、货车 C、发电车 D、试验车 37.单侧闸瓦式基础制动装置相对于双侧闸瓦式基础制动装置的优点不包括(　　) 答案：B A、便于检查和修理 B、制动力大 C、节约材料 D、构造简单 38.闸瓦紧压在车轮踏面上的力，叫(　　) 答案：D A、摩擦力 B、制动力 C、制动倍率 D、闸瓦压力 39.120控制阀常用制动位时其压力空气通路的起点是(　　) 答案：D A、制动管 B、制动缸 C、加速缓解风缸 D、副风缸 40.制动缸内部漏泄的主要原因是(　　) 答案：D A、皮碗老化、裂损 B、皮碗变形 C、活塞裂纹或气孔 D、ABC全是 41.制动波速的提高,不仅可缩短空走时间和制动距离,而且能减轻列车的(　　) 答案：A A、纵向冲动 B、垂直冲动 C、侧向冲动 D、左右冲动 42.闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是(　　) 答案：B A、制动缸连接拉杆孔错位 B、制动时制动缸活塞行程过长 C、换闸瓦时手调闸调器旋转的圈数过多 D、制动时制动缸活塞行程过短 43.25K型客车采用(　　)装置 答案：D A、104型空气制动 B、F8型空气制动 C、120型空气制动 D、104型或F8型电空制动 44.常用制动时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为制动机的(　　) 答案：D A、稳定性 B、灵敏度 C、准确性 D、安定性 45.所谓双管制列车,其中一根为制动管,另一根则为(　　) 答案：B A、电讯管 B、总风管 C、取暖管 D、输水管 45.104型分配阀具有(　　)缓解性能 答案：B A、阶段 B、一次 C、自动 D、半自动 46.缓解阀的作用是(　　),使制动缸得到缓解 答案：B A、排出副风缸的压力空气 B、排出制动缸的压力空气 C、排出工作风缸的压力空气 D、排出容积室的压力空气 47.当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱，使车轮在钢轨上发生(　　)现象 答案：B A、制动 B、滑行 C、滚动 D、蛇行 48.在(　　)状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙 答案：D A、制动 B、阶段缓解 C、局部减压 D、缓解 49.单车缓解感度试验时，二位充风制动机须在(　　)内缓解完毕 答案：D A、40 B、35 C、30 D、45 50.蜗杆与蜗轮的轴心线相互间有(　　)关系 答案：D A、平行 B、重合 C、倾斜 D、 垂直 51.关于闸瓦间隙自动调整器的优点，叙述不正确的是：(　　) 答案：D A、保证车辆具有足够的制动力 B、减小列车制动时的纵向冲动 C、缩短列车的技检作业时间 D、减少列车动力损耗 52.制动保压时，制动缸压力与(　　)压力接近 答案：B A、制动管 B、容积室 C、副风缸 D、压力风缸 53.全车总闸瓦压力与作用于制动活塞上的制动原力之比，叫做(　　) 答案：A A、制动倍率 B、制动效率 C、制动力 D、传动效率 54.制动倍率的标准范围，一般客车以(　　)倍为宜 答案：D A、10－12 B、9－11 C、8－10 D、7－9 55.中间体内有三个空腔，靠紧急阀安装座侧的上角部为容积(　　)L的紧急室 答案：C A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 56.车辆须装有自动(　　)和人力制动机 答案：C A、林式手制动 B、螺旋拉杆制动机 C、制动机 D、脚踏制动机 57.最高运行速度(　　)及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统 答案：C A、120Km B、140Km C、160Km D、180Km 58.车辆制动装置是指(　　) 答案：D A、基础制动装置 B、空气制动装置 C、人力制动机 D、ABC全是 59.车辆折角塞门安装后与制动主管中心线须呈(　　)夹角 答案：B A、15º B、30º C、45º D、60º 60.单车试验器与被试车辆制动软管连接用的胶管内径为(　　)mm， 长度为1.5—2m 答案：C A、15 B、20 C、25 D、30 61.紧急制动时排出列车管和紧急室的压力空气排气时间约为(　　)s左右 答案：C A、5 B、10 C、15 D、20 62.(　　)的作用是在紧急制动时加快列车管的排气速度，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速 答案：C A、制动阀 B、缓解阀 C、紧急阀 D、局减阀 四、简答题： 1.制动倍率的大小对制动有何影响？ 答案：制动倍率是计算闸瓦总压力时的重要依据，对制动效能及运用维修工作有着直接的影响 制动倍率过大，当闸瓦有少量磨耗时，将导致活塞行程发生显著变化，不仅直接影响制动效果，还会增加调整活塞行程的工作量，若制动倍率过小，则不能保证必要的制动力 2.目前货车空气制动机有哪几种型式？为何120阀装车时须为改进型120阀？ 答案：目前货车空气制动机主要有下列3种：GK型、103型和120型 原120阀存在紧急灵敏度，“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机 率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀 3.车辆上装设手制动机有何用途？ 答案：手制动机是以人力为原动力的制动装置，它是车辆辅助手段，只有在不能使用空气制动机的情况下使用它，如：车辆在停放中为防止溜走；调车作业时，用以辅助调速和停车；运行中空气制动机失灵时用以处理应急情况等 4.GK型空气制动机由哪些部件组成？ 答案：GK型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等9个零件组成 5.ST系列双向闸调器的特点是什么？ 答案：ST系列双向闸调器的特点是： 不论间瓦与车轮间隙大小，都能自动调整至规定尺寸 因属于非自锁螺杆式的机械结构，作用可靠且动作迅速 对空气制动系统没有干扰 6.103型空气制动机由哪些部件组成？ 答案：103型空气制动机主要由103型分配阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、缓解阀等8个部件组成 7.盘形制动与闸瓦制动相比，有何优点？ 答案：可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗 制动盘的优化设计可以改善散热性能，为合成问片的设计提供了广阔空间 制动平稳，几乎没有噪声 磨机；空气净化设备： 705型微机控制试验台 8.120型空气制动机由哪些部件组成？ 答案：120型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、空重车调理装置、截断塞门、远心集尘器、安全阀等9个零部件组成 9.705型试验台分别有几个作用位置？ 答案： 705型试验台操纵阀共有8个作用位置，各位置如下： 1位：快充气； 2位慢充气； 3位：保压； 4位：制动灵敏度试验； 5位：货车安定试验； 6位：客车安定试验； 7位：货车紧急灵敏度试验； 8位：客车紧急灵敏度试验 10.120型空气制动机如何提高缓解波速？ 答案：120型空气制动机可按下列2种方式提高缓解波速： 采用直接作用方式即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排入 大气 采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压 力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹芯 阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压， 增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速 11.说明104分配阀中间体的构造？ 答案：中间体用铸铁制成，在它的四个垂直面上分别安装主阀、紧急阀、工作风缸(￠19mm)、制动支管(￠25mm)、副风缸管(￠19mm)和制动缸管(￠19mm) 中间体内有三个空腔，即：容积1.5L的紧急室；容积0，6L的局减室；容积3，5L的容积室 12.什么是局部减压？ 答案：制动时，制动主管中的一部分压力空气通过三通阀、分配阀、控制阀充入到制动缸中或者排放到大气中，因而对三通阀、分配阀、控制阀附近的列车制动主管产生一定的减压作用，以加速制动主管的减压，这一作用称为局部减压 13.什么叫制动?什么叫制动机？ 答案：人为地给物体施加阻力，使之减速或停止运动叫制动 为了施行制动而设置的一套机械装置叫制动机 在铁路运输上，为了调节列车运行速度和及时准确地在预定地点停车，保证列车安全正点地运行，在每台机车上或每一车辆上都装有制动机 装在机车上的叫机车制动机，装在车辆上的叫车辆制动机 14.GK型三通阀由哪些零部件组成？ 答案：GK型三通阀由作用部、紧急部、递动部、减速部四部分组成 作用部由阀体、主活塞、滑阀、节制阀等组成 递动部由递动杆、弹簧、风桶盖等组成，紧急部由阀下体、止回阀、紧急活塞、紧急阀、弹簧等组成，减速部由减速杆、弹簧、等组成 15.紧急放风阀的作用是什么？ 答案：紧急放风阀的作用是在紧急制动时，提供列车管又一条排气的通路，加速列车管的排气，提高紧急制动波速，确保列车产生紧急制动作用 16.120阀由哪些部分组成？ 答案：120型货车空气控制阀由主阀、中间体，缓解阀，紧急阀等四部分组成 中间体与103阀中间体相似 主阀主要由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成、加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆，止回阀、加速活塞等组成半自动缓 解阀由手柄及活塞、弹簧等组成 紧急阀与103型分配阀的紧急阀相似，但增加了先导阀的结构 17.单车试验器主要有哪些检查试验项目？ 答案：(1)漏泄检查 活塞行程测量和调整 制动、保压、缓解感度试验 安定试验 紧急制动试验 18.120阀有哪些作用位置？ 答案：120型控制阀有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等5个作用位置 五、论述题 1.试分析机车制动系统与车辆制动装置有何主要的差别？ 答案：主要差别在于制动能源来自机车，因此机车制动系统中必须设有制动能源装置，如风源系统等，车辆制动装置则无 列车制动的操纵来自机车，因此机车制动车机必须设有操纵机构，如自动制动阀、单独制动阀，车辆制动装置则无 机车是一种动力设备，既要牵引列车，又可单独运行 因此，要求制动装置可操纵整个列车的制动作用，亦可单独操纵自身的制动作用 2.对运用中的列车制动机进行“全部试验”有哪些内容和要求？ 答案：有下述三项主要内容： 管系的漏泄试验：列车管风压达到定压后，保压1min，列车管压力下降不超过20kPa 感度试验 ①制动感度：自阀(大闸)常用减压50kPa，在达到此规定减压量之前，各制动缸应出闸，且不得自然缓解 ②缓解感度：自阀(大闸)手柄由制动位回到运转位后，全列车应在1min内缓解完毕 安定性试验：自阀(大间)手柄置常用制动位，控制客车减压170kPa，不得发生紧急制动作用，并确认活塞行程是否在规定范围内 3.列车产生自然制动的原因是什么?有什么危害?怎样防止？ 答案： (D原因：①三通阀活塞弹簧阻力过小，制动感度过敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动，使闸瓦长期与踏面接触，严重时擦伤车轮 ②操纵不当，使列车过量充风，引起作用过于灵敏的三通阀产生制动 危害：列车在运行中产生自然制动，将增加牵引力，降低列车运行速度，或造成途中停车等事故 防止方法：①严格按工艺要求加修三通阀，司机应按规定操纵列车，自动制动阀手把(大闸)不能久放在一位充风 ②列检作业中认真处理管条漏泄 4.120控制阀紧急阀二段阀有何作用？ 答案：120阀紧急二段阀作用如下：在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆上方压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸 当制动缸压力(即紧急二段阀杆下方)上升到120－160kpa时，在阀杆上下两侧就可以形 成足以克服紧急二段阀弹簧弹力的压差 阀杆上移，阀杆下部凸台部分关闭了阀杆与套间的 较大通路，副风缸压力空气此时只能通过阀杆中心孔，通过阀杆径向小孔进入制动缸，在使 用直径254mm制动缸时受缩孔三的限制，因而制动缸压力上升较为缓慢，形成了在紧急制动 时制动缸压力先快后慢的两个阶段上升，从而减轻了紧急制动时列车的纵向冲击 5.车辆制动装置在作单车试验之前应作好哪些技术准备工作？ 答案：三通阀或分配阀安装前必须用木锤捶击制动管路，并用压力空气将各管内锈垢和副风缸内之水分、尘埃除净 检查并确认单车试验器符合客、货车单车试验规定的压力和技术要求 车辆上装设的其他风动装置应开放并处于运行工作状态，有空重车位的制动装置应将手柄置于空车位 6.间调器单车试验的标准是什么？ 答案：间调器试验：准备厚15mm，宽60mm长340mm，弧度为R460mm，的钢垫板一块 减少间隙试验：将垫板放在任一闸瓦与车轮踏面之间，将单车试验器手把移至一位，待制动管与副风缸达到定压后，将手把移至五位，制动管减压170kPa，制动缸活塞行程应变短，然后将手把移至二位缓解，这样反复制动、缓解4次以上，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm 增大间隙试验：缓解后撤出垫板，仍按上述方法操纵单车试验器，第一次制动时，制动缸活塞行程应相应伸长，经两次制动、缓解后，制动缸活塞行程与原程之差不得大于5mm 7.104分配阀紧急阀紧急灵度及紧急室排风试验过程是什么？ 答案：紧急灵度及紧急室排风试验：开风门2，手把置于1位，待定压后，开、关风门14二至三次，关闭风门14 待定压后，手把置于8位，注意观察制动管和紧急室压力下降 在制动管减压100kPa以前，发生制动管紧急排风作用 紧急室压力由制动管紧急排风开始到降至40kPa时间：新品为14~18s，洗检及修理品为12~20s 试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀 8.什么叫基础制动装置?基础制动装置分哪几部分？ 答案：基础制动装置又叫制动传动装置 它是由空气压力或人力等制动原动力，利用杠杆作用将其扩大到适当的倍数，然后传递到闸瓦，以产生制动作用的装置 基础制动装置分单闸瓦式和双闸瓦式两种形式：在每个车轮上只设置一块问瓦的，称为单闸瓦式基础制动装置 在每个车轮上设置两块闸瓦的(设置在车轮相对两侧)，称为双闸瓦式(或复式闸瓦)基础制动装置，多用于客车上 9.120阀紧急阀排气口漏泄是由哪些原因造成的？ 答案：120阀紧急阀排气口漏泄主要有以下6个原因： (1)放风阀与阀座密封不良；放风阀座与阀体压装时拉伤；先导阀顶杆内的O型密封圈与放风阀轴向内孔密封不良； (4)先导阀与位于放风阀杆内的先导阀座密封不良；放风阀杆O型密封圈损伤或放风阀盖内套拉伤； (6)紧急阀体内壁有砂眼或放风阀盖内套压装时有拉伤

[单选题]空气制动分为自动式空气制动和 。
A.再生制动
B.紧急制动
C.直通式空气制动
D.黏着制动

[判断题]CRH380B动车组空气制动切除的方式有：空气制动切除开关28-S12置于关断位；空气制动切除塞门B15处于截断位；通过KONORR服务程序将变量（PB_Y_LAmpOff）设置为1。（）
A.正确
B.错误

[判断题]动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。
A.正确
B.错误

[多选题]动车组制动时采用电制动与空气制动联合作用的方式，且以空气制动优先。
A.正确
B.错误
C.a.紧急制动
D.b.电制动
E.c.两种形式制动时不分先后主次