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[单选题]某航班具体情况如下：干使用重量34900kg，性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300kg和55200kg，最大无燃油重量为53070kg，滑行用油为400kg，航程用油为8600kg，不可预期燃油为430kg，备降燃油为970kg，最后储备燃油为900kg，业载为16600kg。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油，则离场时总共可加装（）燃油
A.12700kg
B.13230kg
C.15200kg
D.15230kg
[单选题]已知某航班情况如下，
干使用重量为85000kg；
性能限制的起飞重量为127000kg：
性能限制的着陆重量为98500kg；
最大无燃油重量为89800kg；
航程用油为29300kg；
不可预期和最后储备燃油为3600kg；
备降燃油为2800kg；
如不考虑起飞和着陆的结构限制，则该航班可以装载的最大业载为（ ）
A.4800kg
B.7100kg
C.6300kg
D.6800kg
[单选题]已知某航班情况如下，
干使用重量为60520kg，
性能限制的起飞重量为92750kg，
性能限制的着陆重量为72250kg，
最大无燃油重量为67530kg，
航程用油为12500kg，
不可预期和最后储备燃油为2300kg，
备降燃油为1700kg，
如不考虑起飞和着陆的结构限制，
则该飞机可以装载的最大业载为（ ）
A.7010kg
B.7730kg
C.11730kg
D.7630kg
[单选题]和地面建筑物有关的湍流强度依赖于( ),这会影响任何飞机的起飞和着陆性能,也会引起非常严重的危险。
A.障碍物的大小和风的基本方向
B.障碍物的多少和风的基本速度
C.障碍物的大小和风的基本速度
[单选题]某航班情况如下，
干使用重量为34930kg；
滑行用油为350kg；
航程用油为9730kg；
不可预期和最后储备燃油为1200kg；
备降燃油为1600kg；
机上乘客共130人，人均重量按84kg计，人均携带行李按14kg计；
性能限制的着陆重量为55000kg；
如不考虑起飞限制以及着陆重量的结构限制；
则该航班可以装载的最大货物重量为（ ）
A.4530kg
B.5430kg
C.3540kg
D.3450kg
[单选题]OPT能够在起飞和着陆性能计算中考虑最低设备清单(MEL)或构型偏离清单(CDL) 性能减损。涵盖MEL或CDL内容的叙述正确的是：
A.管理员可以将OPT设置为在选择FLIGHT INITIALIZE( 开始飞行)或FLIGHT CLOSE( 飞行关
闭)虚拟键时清除所添加的MEL/CDL项目。
B.OPT构型在EFB完全断电后删除MEL/CDL项目。
C.添加的MEL/CDL项目不会自动应用在航路着陆性能选项中。
D.以上全对。
[单选题]和地面建筑物有关的湍流强度依赖于_，这会影响任何飞机的起飞和着陆性能，也会引发非常严重的危险。
A. 障碍物的多少和风的基本速度
B. 障碍物的大小和风的基本方向
C. 障碍物的大小和风的基本速度
[单选题]和地面建筑物有关的湍流强度依赖于__________，这会影响任何飞机的起飞和着陆性能，也会引发非常严重的危险。[1分]
A.障碍物的多少和风的基本速度
B.障碍物的大小和风的基本方向
C.障碍物的大小和风的基本速度
[单选题]（参考图4-09）已知某航班当前业载为10320kg，则该航班最多还可以加装业载（ ）
A.1830kg
B.1730kg
C.1630kg
D.1530kg
[单选题]某航班深圳飞北京，备降场选择天津，起飞后北京不接收进港航班，机组决定备降去天津，在往天津飞的过程中，天津的天气需要满足？
A.落地最低标准
B.备降最低标准
C.目视盘旋标准
D.非精密进近标准
[填空题]在任何一个日历月，乘务人员的飞行时限为＿＿＿小时（若某航班安排跨月份飞行，该航班飞行小时记入飞行始发的月份）
[填空题]在任何一个日历年，乘务人员的飞行时限为＿＿＿小时（若某航班安排跨年度飞行，该航班飞行小时记入飞行始发的年度）
[单选题]在任何一个日历年，乘务人员的飞行时限为______小时（若某航班安排跨年度飞行，该航班飞行小时记入飞行始发的年度）。
A.1000
B.1100
C.1200
D.无限制
[单选题]提取本部门建立的某航班上的全部旅客记录的指令为：（）
A.ML:选项/航班号/日期
B.RT:选项/航班号/日期
C.AV:选项/航班号/日期
D.DETR:选项/航班号/日期
[判断题]飞机的起飞和着陆,应尽量在逆风条件下进行,因为这样可以使离地速度和着陆速度减小,能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
A.正确
B.错误
[单选题]在任何一个日历月，乘务人员的飞行时限为______小时（若某航班安排跨月份飞行，该航班飞行小时记入飞行始发的月份）。
A.110
B.115
C.118
D.130
[单选题]某航班进入下降阶段，管制员指挥机组从 8400 米下降到 6600 米，并告知前方有6300 米的低空相对，机组要注意保持好 6600 米。机组下降开始后一直保持超过2500 的大下降率，请问这样的下降方式合适吗？
A.合适
B.不合适
