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[单选题]以下关于3号线正线列车驾驶模式间转换方式的描述错误的是( )。
A. ATO转ATP可直接转换
B. ATP转ATO需要停车转换
C. ATP转NRM可直接转换
D. ATP转RM需要停车转换
[单选题]5号线正线列车各驾驶模式间转换方式均为停车转换。
A.正确
B.错误
[单选题]正线司机越红时，升级列车驾驶模式的时机为（）。
A.头部过信号机
B.尾部过信号机
C.运行至前方车站
D.行调通知
[单选题]一般情况下列车正线运营及折返作业过程中不建议采用何种模式驾驶( )。
A. ATP(CM)模式;
B. ATB模式
C. EUM模式
D. NRM模式(非限制人工驾驶模式)
[填空题]列车救援场景：1）正线列车故障，司机或车辆轮值（ ）；2）正线列车故障，故障处置时间达到（ ）分钟。
[填空题]正线列车救援时，首先遵循正向救援的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。
[判断题]正线行车设备设施施工应充分利用非运营时间;在运营时间内,原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 根据《运营事故调查处理管理规定》规定,运营时段正线列车撞轧侵限物属于一般B类事故( )
A.正确
B.错误
[多选题]列车驾驶模式中的非限制人工驾驶模式包括( )。
A. 全人工模式
B. Bypass模式
C. NRM模式
D. EUM模式
[多选题]CBTC 系统的设计允许列车以不同的模式驾驶。列车驾驶模式由下列确定：
A.模式选择开关位置
B.列车位置
C.VOBC 是否和 ATS 建立通信
D.VOBC 是否和 MAU 建立通信
[单选题]5号线正线列车当整列列车越过停车标时,司机需倒台后以( )模式牵引列车退行对位。
A. CBTC-ATO
B. IATP
C. RM
D. NRM
[单选题]CBTC系统的设计允许列车以不同的模式驾驶。下列不会列车驾驶模式产生影响的有（）。
A.模式选择开关位置
B.列车位置
C.VOBC是否和MAU建立联系
D.车门模式选择开关位置
[判断题]列车除无人驾驶模式外，应至少配置两名列车驾驶员，驾驶或监控列车运行。
A.正确
B.错误
[单选题]列车除无人驾驶模式外，应至少配置（ ）列车驾驶员，驾驶或监控列车运行。
A.、一名
B.两名
C.三名
D.四名
[单选题]在ATC系统正常情况下正线驾驶采用()驾驶模式。
A.ATO
B.AR
C.RM
D.URM
[单选题]运营期间正线开行的调试列车,原则上应采用ATP或ATO模式运行。
A.正确
B.错误
[简答题] 正线行车设备设施施工应充分利用;在运营时间内,原则上不对影响的有关设备进行施工。(1.0分)
