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[单选题]飞机减推力起飞有哪几种方式
A. A，B 正确
B.使用假设温度
C.减小额定功率
D.不使用全推力
[单选题]减推力起飞：
A.在起飞过程中顶风至少10kt时可用
B.可以延长发动机的使用寿命
C.在实际起飞重量大于飞机性能限制的起飞重量时可以使用
D.在外界气温非常低的情况下不建议使用
[单选题]起飞离地后,哪种方式不会将自动油门从起飞推力减为爬升推力?
A.通过按压 N1 电门
B.按压 VNAV 电门
C.当高度截获或高度保持接通时
D.重置指引
[单选题]使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。
A.起飞基准页面 1/2
B.性能页面
C.N1 限制页面
D.N1 限制页面或起飞基准页面 2/2
[单选题]污染跑道能否使用减推力起飞？
A.不可以
B.可以
C.在一定条件下可以
D.不影响
[单选题]不论是减推力和全推力起飞都需满足起飞推力使用时间限制,除高高原机型单发情况外,限制时间都是 5 分钟。
A.正确
B.错误
[单选题]减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过选定的起飞推力等级的。
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
[单选题]对于737飞机，在污染跑道上起飞，（ ）使用灵活温度（假设温度）减推力， （ ）使用降低额定值减推力起飞（Derated Takeoff）
A.不可以 可以
B.可以 不可以
C.不可以 不可以
D.可以 可以
[单选题]采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同？
A.起飞温度
B.起飞重量
C.起飞速度
D.起飞构型
[单选题]对于阵风或大侧风条件起飞,推荐使用高于所需最小推力的推力设置。如果可能存在风切变,不推荐减推力起飞。这个说法:
A.正确
B.错误
C.满足起飞分析即可
[单选题]在污染跑道上，可以使用那种减推力起飞
A.灵活温度（假设温度）减推力
B.使用降低额定值减推力起飞（减功率起飞）
[单选题]减推力起飞的使用，描述正确的是：
A.在污染跑道上禁止使用假设温度减推力起飞
B.减推力起飞不能与改进爬升同时使用
C.在污染跑道上禁止使用降低额定功率减推力起飞
D.降低额定功率减推力起飞时不得低于最大推力25%
[单选题]使用假设温度（灵活温度）减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（ ）。
A.0.25
B.0.15
C.0.1
D.0.2
[单选题]如实际的起飞重量小于经修正后的最大允许起飞重量,湿跑道和污染跑道可否进行假设温度减推力起飞?
A.湿跑道和污染跑道都可以进行假设温度减推力起飞。
B.湿跑道和污染跑道都不可以进行假设温度减推力起飞。
C.湿跑道可以进行假设温度减推力起飞,污染跑道(含结冰跑道)禁止使用减推力起飞。
D.视具体情况而定。
[单选题]关于灵活温度法减推力起飞，以下说法正确的是
A.以上所有
B.在污染跑道上不能使用灵活温度法减推力起飞，即必须使用全推力
C.在预计起飞方向有风切变时，不能使用减推力起飞
D.必须定期检查发动机最大推力或建立发动机状态监控系统，以保证发动机在灵活温度时能产生规定的起飞推力
[单选题]正常情况下的减推力起飞不能用于（ ）。
A.跑道是污染道面
B.跑道是湿的
C.在跑道头有明显的障碍物
[单选题]假设温度减推力起飞时,如果遭遇发动机失效,此时是否需要人工将工作发动机推力调整
到最大。
A.需要
B.不需要,程序设计时已考虑到单发时爬升需要
C.不清楚
[判断题]起飞时可以使用假设温度法进行减推力起飞，但当道面有雪、半融雪时禁止使用。
A.正确
B.错误
[单选题]以下选项中哪种情况可允许假设温度法减推力起飞?
A.污染道面
B.湿道面
C.防滞刹车不工作
D.无发动机引气起飞
