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[判断题]正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，在联锁工作站进行简单操作不能恢复正常状态，需要检修人员处理后才能恢复正常状态的故障，不包含道岔物理挤岔。（）
A.正确
B.错误
[单选题]正线道岔故障时原则上由（ ）负责组织行车。
A.车站
B. DCC
C.OCC
D.调车长
[单选题]线正线联锁故障发生后由（ ）进行重启联锁机。
A.信号专业人员
B.车站值班员
C.值班站长
D.站长
[判断题]正线发生道岔故障时，首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]正线联锁设备主要包括：联锁机（ZLC）和现地控制工作站（HMI）；联锁接口设备主要包括道岔、信号机、计轴、IBP盘和屏蔽门等。
A.正确
B.错误
[单选题]正线联锁故障，中央ATS工作站显示单个或多个联锁区（ ）。
A.显灰
B.显红
C.显黄
D.显白
[多选题]1号线正线道岔的控制与表示电路室内部分采用具有自诊断功能的电子电路板结构，道岔故障时，在终端设备上道岔标识通常有三种显示，即（ ）。
A.红闪
B.短闪
C.长闪
D.灰显
E.绿闪
[判断题]( ) 衔接正线、到发线的道岔须纳入联锁，衔接其他站线的道岔联锁方式应与既有方式一致。
A.正确
B.错误
[判断题]区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置。
A.正确
B.错误
[填空题]正线道岔(直向)与连接曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:Vmax>200km/h的线路,不应( ),困难条件下不应( );200km/h≥Vmax>160km/h时不应( ),困难条件下不应( );线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时不应( ),困难条件下不应( );其他地段不应( )。A小于20m B小于25m C小于30m D小于40m E小于70m F小于100m G小于150m
