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[判断题] 常用制动采取电制动和空气制动混合施加的方式,混合施加时,空气制动优先,不足的部分由电制动随时进行补偿。(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动和停放制动可以重复施加。
A.正确
B.错误
[单选题] 常用制动 时候施加制动,停放制动 时候施加。(___)(1.0分)
A.A、充气 充气
B.B、排气 排气
C.C、充气 排气
D.D.、排气 充气
[判断题]101-128车主控手柄从快速制动位到常用制动位，制动系统仍然施加快速制动。（ ）
A.正确
B.错误
[简答题] 常用制动为电—空混合施加,优先采用,不足时补充。(1.0分)
[判断题]常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动。
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。
A.正确
B.错误
[判断题]13号线电客车在正常工作时，常用制动、紧急制动会同时施加。
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动和停放制动不可重复施加
A.正确
B.错误
[判断题] 2号线电客车的紧急制动采用电控制动和空气制动混合的方式(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题] 停放制动采用弹簧施加空气缓解的方式。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]CR300AF动车组保持制动力相当于各车施加常用制动（）级的空气制动力，网络正常时由TBM进行制动力分配，网络异常时由各车BCU 单独控制。
A.1
B.4
C.2
D.3
[单选题]CR400AF动车组保持制动力相当于各车施加常用制动（）级的空气制动力，网络正常时由TBM进行制动力分配，网络异常时由各车BCU单独控制。
A.1
B.2
C.3
D.4
