更多"[单选题]按程序复飞时,当在复飞点之前执行复飞,如何控制水平轨迹?"的相关试题:
[单选题]一旦做出复飞决定,飞行机组必须执行复飞机动,不得尝试继续着陆。
A.对
B.错
C.需要机长根据天气情况变化反复确认
D.需要 PF 根据天气情况变化反复确认
[单选题]任一飞行机组成员明确提醒偏差/不安全状态,并喊出复飞时,必须执行复飞。
A.对
B.错
C.需要机长反复确认
D.需要 PF 反复确认
[单选题]飞行中，机长发布复飞指令或者其他飞行人员提出复飞请求时（）复飞
A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
[单选题]在用TMS控制飞机复飞的条件是（ ）
A.飞机在空中，襟翼位置大于0度
B.捕获到航向信标（LOC）信号
C.捕获到下滑道信号（G/S），襟翼位置大于0度
D.A和B
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力:
A.减推力复飞马力
B. 全推力复飞马力
C. 最大连续马力
D.起飞马力
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞推力?
A.减级复飞推力
B.全推力复飞推力
C.最大连续推力
D.起飞推力
[单选题]任何阶段水平偏差不得超过 倍 RNP 值,最后进近航段垂直偏差不大于 英尺。除非飞行机组已经取得在计划使用的跑道继续进近所需的目视参考,否则必须执行复飞。
A.1 倍,50 英尺
B.2 倍,75 英尺
C.1 倍,75 英尺
D.2 倍,50 英尺
[单选题]机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当( ),使航空器不致飞出复飞区。
A.包括爬升时应当到达的高度
B.提供机场能见度
C.提供空中交通情况
D.提醒机组及时转弯
[单选题]如在最后进近中、襟翼处于着陆形态时出现发动机失效,应立即决定继续进近或执行复飞。如需复飞,后缘襟翼位置在 30 或 40 时,起始选择襟翼
A.1
B.15
[单选题]出现以下情况时,机长必须中止着陆,执行复飞程序:
A.ATC 指令,跑道被侵占;
B.着陆过程中,失去已建立的目视参考;机长认为有必要时。
C.当飞机飞越跑道入口时,不能满足以下标准:将目标速度稳定在目标速度+10 海里/小时的速度范围内直至拉平时减小下降率;使用正常机动就可以保持稳定的飞行航径上;位置合适,使飞机能够在接地区(即跑道的前 3,000 英尺或前 1/3 的跑道长度,以较短者为准)正常着陆。
D.全选
[单选题]精密进近直线复飞阶段的障碍物不满足超障要求时，可适当提高复飞爬升梯度，但其大小不应超过（），否则改用转弯复飞。
A.0.025
B.0.033
C.0.05
D.0.08
[判断题]精密进近直线复飞阶段的障碍物不满足超障要求时，可适当提高复飞爬升梯度，但其大小不应超过8%，否则改用转弯复飞。
A.正确
B.错误
[多选题]在下列情况下,应中止进近并执行复飞程序:
A.ILS 仪表进近至 DA(H),不能建立有效的目视参考;
B.仪表进近盘旋机动着陆过程中失去目视参考
C.ILS 进近时,航向道或下滑道指示偏出全部刻度,并无法目视跑道;
D.在仪表进近中,地面导航设备或飞行仪表故障影响飞机安全进近的能力,并无法目视跑道;
[单选题]在复飞高度之上复飞，建议机组这样设置推力手柄：
A.前推至TOGA卡槽
B.迅速前推至TOGA卡槽，马上收回到CLB卡槽
C.保持在CLB卡槽
D.迅速前推至MCT卡槽，马上收回到
CLB卡槽
[单选题]航空器复飞和重新进入着陆的程序,按照( )的规定执行。
A.尾流间隔
B.机场使用细则
C.侧风标准
D.RVR标准
[单选题]单发飞行指引复飞,如果在复飞接通前出现的发动机故障,随着爬升率的增大,飞行指引俯仰指令保持什么速度为目标速度?
A.选择的 MCP 速度
B.复飞接通时的速度
C.当前速度
