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[多选题]多选题：关于一号线既有电客车克诺尔制动系统风缸配置，下列说法中正确的是（ ）。
A.总凤缸150L
B.制动副风缸100L
C.总风缸60L
D.制动副风缸40L
[判断题]判断题：一号线既有电客车克诺尔制动系统中的轮径参数用于防滑计算。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动（ ）。
A.单一车轴上减速过量
B.车轴与车轴最高转速之间速度差异
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力（BCP）波动
[单选题]单选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统BCP压力值高于目标值（ ）bar时，报制动不缓解故障。
A.0.15
B.0.25
C.0.3
D.0.5
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统进行自检时需满足以下条件（ ）。
A.不得施加紧急制动
B.施加常用全制动
C.列车速度为0
D.主风缸压力大于7bar
[判断题]判断题：一号线既有电客车紧急制动环路断开后，产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题：一号线既有电客车的空气制动系统由组成（ ）。
A.供气设备
B.防滑装置
C.基础制动装置
D.制动控制单元
[判断题]判断题：一号线既有电客车紧急制动环线断电会触发EB。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车常用制动最大减速率为（ ）。
A.0.75m/s 2
B.1.25m/s2
C.1.0m/s2
D.0.5m/s2
[多选题]多选题：一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7包括（ ）。
A.制动气缸
B.变速机构磨
C.耗调节器组合
D.总风气缸
[多选题]多选题：一号线既有电客车EP2002制动控制系统具有以下特征（ ）。
A.较高的精确度和较短的制动响应时间（与车控方式相比）
B.适应各种参数和接口需要，具有很高的灵活性
C.高度的可靠性和可用性
D.便于维护
[单选题]单选题：下列哪种形式不能够触发一号线既有电客车紧急制动（ ）。
A.TMS报EBCU故障
B.触发司机室中的警惕装置
C.DC110V控制电源失电
D.总风欠压
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引系统采用VVVF交流传动系统，主要由（ ）和三相交流牵引电机组成。
A.VVVF逆变器
B.辅助逆变器
C.IF接口单元
D.滤波电抗器
[简答题]论述题：简述一号线既有电客车牵引系统设备的分布情况以及该系统包含哪些设备。
[判断题]判断题：一号线既有电客车双塔干燥器将压力空气的湿度降低到相对湿度30%或以下，使风缸、车辆管路以及制动控制设备具有更长的寿命。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引驱动系统采用（ ）控制方式
A.转差-电流控制
B.矢量控制
C.恒功率控制
D.直接转矩控制
[单选题]单选题：下列选项中是一号线既有电客车PEC7制动缸调节机构传动转轴特点为（ ）。
A.非自锁螺纹
B.自锁螺纹
C.蜗杆
D.光轴
[多选题]多选题：一号线既有电客车TMS计算整列车必须的制动力，生成电制动力的设定点，并将下列信号发送给所有网关阀（ ）。
A.整列车必要的制动力
B.列车每次电制动力的实际值
C.每辆车的载荷信号
D.列车每个转向架可用的空气制动力
[单选题]单选题：下列选项中是一号线既有电客车PEC7制动缸能达到的最高工作压力为（ ）。
A.5bar
B.6bar
C.7bar
D.9bar
