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[填空题]两组重联短编组动车组各升1架受电弓运行时，不得采取前车升（ ）、后车升（ ）的方式；单组长编组动车组不得采取升（ ）的方式运行。
[单选题]苏州轨道交通受电弓运行时的额定电流为（）A。
A.1000
B.1200
C.1500
D.1800
[单选题]（）通过与电力机车顶部受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或电动车组）。
A.钢轨
B.接触网
C.发电厂
D.回流线
[简答题]简述和谐型电力机车受电弓的降弓如何控制？
受电弓的（1）通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制。电磁阀（2），阀腔通大气，快速降弓阀中的快排阀口打开，气囊升弓装置内的压缩空气通过快排阀迅速排出，气囊收缩，受电弓靠自重迅速地降弓，整个降弓过程（3）。
[单选题]电客车运行时，通过其受电弓与接触网（）接触，而将电能传送给电客车。
A.滑动
B.滚动
C.摇摆
D.间断
[单选题]TSG-15B型受电弓，受电弓升降弓试验，受电弓动作灵活无卡滞、冲击、机械异音，符合升降弓先快后慢的特性，升弓时间( )秒，降弓时间≤6秒。
A.4～5
B.6～8
C.6～10
D.7～10
[单选题]电力机车运行时,受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于( )。
A. 75 mm
B. 150 mm
C. 200 mm
D. 300 mm
[填空题]当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时， 系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏。
[单选题]DSA-200型受电弓，受电弓快速降弓试验（ADD阀试验）。将升起的受电弓拉到( )处，然后将ADD试验阀打开，升弓机械装置内的压力应立即下降，快速降弓动作，受电弓在1秒内应迅速下落到降弓位。
A.0.6mm
B.0.7mm
C.0.8mm
D.1.0mm
[单选题]电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的间隙正常值不小于( )mm。
A.75
B.150
C.200
D.300
[单选题]HXD3型机车当41置前受电弓或后受电弓位时，受电弓电空阀YV41或YV42线圈得电，在（）的前提下，受电弓
A.P1或受电弓
B.P2升起。
C.高压安全互锁正常
D.空气管路压力正常
E.高压接地开关置运行位
F.黄色钥匙插入升弓气路阀
[单选题]接触线直接与电客车受电弓接触且发生摩擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电客车受电弓滑板中心有一定偏移量，称为（ ），一般用符号“a”表示。
A.抬高
B.线路中心值
C.导高
D.拉出值
[单选题]电客车在车辆段内运行时严禁其受电弓在（）位置停车
A.信号机
B.计轴器
C.分段绝缘器
D.无电区
[判断题]在静止状态下，接触压力同受电弓升弓高度之间的关系，称为受电弓的静特性。它可用受电弓的静特性直线来表示。
A.正确
B.错误
