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[单选题]制动缸活塞行程单向闸调器限度为( )。
A.190±10mm
B.190±20mm
C.190±15mm
D.190±10mm
[单选题]装用ST1-600闸调器的客车制动缸活塞行程的运用限度是( )。
A.175~195mm
B.180~200mm
C.185~205mm
D.190~210mm
[单选题](49394)装用ST1-600闸调器的客车制动缸活塞行程的运用限度是( )。(1.0分)
A.175～195mm
B.175～205mm
C.185～205mm
D.190～210mm
[单选题](37878)制动缸活塞行程单向型闸调器的限度为( )。(1.0分)
A.190±10mm
B.190±20mm
C.190±15mm
D.180±10mm
[填空题]装用254X254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度是（ ）mm。
[单选题]120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程（ ）。
A.110～160mm
B.115～135mm
C.130～180mm
D.85～135mm
[填空题]装用闸调器的305×254制动缸活塞行程应符合( )。
[判断题]制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不偏磨；各垂下品距轨面符合规定。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]闸调器拉杆在制动时伸长后不能复原，是由于制动缸活塞行程太长。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]STl-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是( )
A.制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
B.闸调器本身质量问题
C.制动机性能不稳定
D.调试方法不正确
[单选题]ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是( )。
A.制动杠杆传动装置阻力大
B.闸调器本身质量问题
C.制动机性能不稳定
D.调试方法不正确
[单选题](87089)铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305错254制动缸,空车位时制动缸活塞行程为( )mm。(1.0 分)
A.145-155
B.145-165
C.145-175
D.145-185
[单选题](87088)铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356错254制动缸,重车位时制动缸活塞行程为( )mm。(1.0 分)
A.125-130
B.125-140
C.125-150
D.125-160
[单选题](49518)ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（ ）。(1.0分)
A.制动杠杆传动装置阻力大
B.闸调器本身质量问题
C.制动机性能不稳定
D.调试方法不正确
[单选题](87087)铁路货车有闸调器的单式闸瓦、356错254制动缸,空车位时制动缸活塞行程为( )mm。 (1.0分)
A.115-130
B.115-135
C.115-140
D.115-145
[单选题](87100)铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B23型车制动缸活塞行程为( )mm。(1.0分)
A.100-150
B.110-150
C.120-150
D.130-150
