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[单选题]客车救援应急处理程序处理中正确的是（ ）。
A.救援过程中故障车司机可继续处理故障，故障排除后立即动车并报行调；
B.救援车接到行调发布救援命令后，以RM模式运行到故障车15米处待令；
C.如停放制动施加无效，则保留来车端3节车B09；如故障列车停在长大坡道，必须确认停放制动和气制动（1节车）同时施加
D.推进救援时行调负责前方进路信号的确认；
[单选题]客车救援应急处理程序中处理错误的是（ ）。
A.决定救援时告知行调故障车位置了解救援方式；做好相应乘客安抚广播；
B.不用施加停放制动，切除所有车 BO9；
C.如需前方站清客时，必须先施加停放制动，防止救援车司机误操纵列车,并做好人工清客广播；
D.运行至指定停放地点，施加停放制动，恢复一节车 BO9 后，通知救援车司机解钩
[多选题]客车救援应急处理程序（救援车司机）处理错误的是（ ）
A.接到行调的救援命令后明确救援方式及停留车位置，按行调指令在就近站清客
B.ATO/RM运行至故障车停留区段，与故障车司机鸣笛示意并按其指挥进行连挂、试拉，确认解钩灯亮，打拖动模式
C.缓解两列车停放制动，核对行调命令后根据故障车司机指示动车。
D.司机凭行调指令直接动车。
E.推送故障列车到前方车站清客时，可以不用施加停放制动。
[多选题]客车救援应急处理程序中叙述错误的是
A.列车救援过程中故障车司机可继续处理故障，故障排除后可立即动车并报行调；
B.救援车在接到行调救援命令后，列车以RM模式运行到故障车15米处一度停车进行连挂；
C.若故障车停放制动无法施加，至少保留来车端3节车B09防止溜车；
D.客车救援采用NRM模式驾驶，推进运行时前方的进路、信号由故障车司机确认；
E.故障车不用打拖动模式
[多选题]客车救援应急处理程序（故障车司机）处理正确的是
A.故障处理无效（或7分钟内）报行调申请救援
B.向行调了解救援方式及其他相关内容
C.广播安抚乘客并施加停放制动，切除所有车B09（保留来车端B09）
D.在来车端待救援车到达后鸣笛回示并指挥连挂，确认列车连挂良好（不合拖动模式），切除最后一节车的BO9。
E.运行中加强联系，不断给出距离及速度指引。（区间播放下一站清客广播）
[多选题]客车救援应急处理程序中说法错误的是（ ）。
A.救援运行过程中故障车的主风缸压力不能低于460KpA否则列车会自动施加停放制动；
B.如连挂后解钩灯不亮,司机可尝试再次连挂一次,如解钩灯仍不亮则按列车未实现电器连接救援程序处理；
C.救援连挂由故障车司机指挥救援车司机连挂。连挂后的技术状态，由故障司机与救援司机共同确认；
D.如故障列车发生110V失电的故障，司机向行调说明情况。原则上，先清客、后救援，以防止发生现场不可控的情况；
E.如救援列车连挂端的解钩灯不亮，故障列车有110V 电源两列车4 个司机对讲有效，任一司机室对客室广播均有效；
[多选题]客车救援应急处理程序中叙述正确的是（ ）。
A.连挂后前方站清客时，故障车司机必须先施加停放制动，防止救援车司机误操纵列车
B.故障列车的主风缸压力已低于380KPA且停放制动在缓解状态，列车不能在正线解钩，通知行调故障列车必须被送回车厂
C.为防止列车受电弓拉弧，在主风压力低于460 Kpa时需将受电弓降下
D.故障车出现紧急情况后，立即使用800M告知救援车司机采取措施，并立即按压故障车停放制动按钮及到客室恢复B09）。
[单选题]客车救援应急处理程序中，如解钩困难，应（ ）。
A.不解钩
B.先压钩，再解钩
C.使用车钩辅助连挂装置解钩
D.换端实施解钩
[单选题]客车救援应急处理程序中，需要在前方站清客时（ ）。
A.故障车司机必须先 100%制动，防止救援车司机误操纵列车；
B.救援车司机必须先施加停放制动，防止故障车司机误操纵列车；
C.故障车司机必须先施加停放制动，防止救援车司机误操纵列车；
D.救援车司机必须先 100%制动，防止故障车司机误操纵列车；
[单选题]实施救援时，原则上使用空客车担任救援任务，载客列车担任救援任务时，连挂故障客车后停靠的第（ ）站为清客站。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]列车救援需要使用电客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后可以不组织故障列车和救援列车在前方站清客。
A.正确
B.错误
[判断题]使用客车救援时，，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。
A.正确
B.错误
[多选题]客车区间推进救援处理程序中，关于救援车司机的说法正确的有（ ）。
A.按行调指令在指定车站清客；
B.明确救援方式及故障车停留位置，以AMC /MCS 模式驾驶列车前往救援地点；
C.车厂开行救援列车时接收并核对行调的书面命令；
D.确认连挂信号后以不高于5km/h的速度连挂（不采用“慢行”模式）；
E.列车自动落码停车后，以RM 驾驶列车继续前行，距离故障车25米处一度停车,鸣笛示意；
[单选题]关于客车救援程序中故障车司机处理错误的是（ ）。
A.故障车如无110V 电源时保留所有车气制动；
B.当故障车停放制动无法施加时应至少保留来车端4节车B09；
C.故障车在等待救援车过程中可继续处理故障，但不能动车；
D.两车连挂后在车站清客时故障车司机须施加停放制动，防止救援车司机误动车
[判断题]救援列车连挂110V失电列车时，救援列车连挂端的解钩灯会点亮，但无法判断相应功能，客车司机无需进行停放制动及通话测试
A.正确
B.错误
