更多"[不定项选择题]地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V"的相关试题:
[不定项选择题]地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（ ）。
A. DC1000V~2000V
B.DC1000V~1500V
C.DC1000V~1800V
D.DC1500V~2000V
[判断题]地铁列车受电弓的接触压力只与受电弓的静特性有关。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]( )是因接触网或受电弓状态不良，造成车辆受电弓和接触网发生弓网接触 异常或弓网绞织。
[不定项选择题]西安地铁电客车受电弓上臂杆的材质为（ ）。
A.铸铁
B.无缝钢管
C.无缝矩形管
D.高强度铝合金
[判断题]地铁列车运行时，受电弓随列车同步运行。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]成都地铁普通地铁列车的受电弓滑板为（ ）
A.浸金属碳滑板
B.纯碳滑板
C.金属滑板
D.铝包碳滑板
[单选题]接触网与列车受电弓直接接触的是（ ）。
A.承力索
B.馈线
C.接触线
D.接地线
[简答题]合肥地铁列车每列车有 个受电弓，位于 车车顶。
[填空题]通过接触网和受电弓供电的轨道车辆,可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动( )升弓,( )降弓。
[不定项选择题]受电弓升降弓时间要求为（ ）。
A.7±1s
B.≤7s
C.≥8s
D.8±1s
[判断题]地铁列车受电弓弓头碳滑板的数量都是4根。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓升弓故障是因受电弓升弓装置故障或接触网网压异常时，网络系统提示受电弓处于异常状态
A.正确
B.错误
[多选题]利用安装在接触网关键处所、特殊地点的监测设备，监测列车通过时接触网或受电弓状态，接触网设备绝缘状态、温度、位移变化，以及外部环境是否存在异常，主要包括（ ）。
A.车载接触网运行状态检测装置（3C
B.接触网悬挂状态检测监测装置（4C）。
C.受电弓滑板监测装置（5C）
D.接触网及供电设备地面监测装置（6C）
